日前，长沙地铁1号线一期工程正式获国家发改委批复，将于12月26正式开工建设开工。施工期间，汽车北站站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、大白路站等八个站点将对城区部分道路交通产生较大影响。今日，长沙市政府召开新闻发布会，公布了交通疏解方案。
长沙市轨道交通1号线呈南北走向，沿芙蓉北路、黄兴路、劳动路、芙蓉南路走向，线路全长23.55公里。轨道交通1号线全线共设车站20个，由北至南分别是汽车北站站、 福元路站、新河三角洲站、开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、五一广场、人民路、城南路站、候家塘站、南湖路、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘站、大白路站、万家丽路站。计划于2014年年底通车。
八个站点建设将影响城区部分道路交通
据了解，施工期间，汽车北站站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、大白路站等八个站点将对城区部分道路交通产生较大影响。
长沙市住建委、主任、市轨道公司陈鲁青在发布会上分析说，目前长沙市有营盘路过江隧道、轨道交通2号线工程、长株潭城际铁路、福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥等市政交通设施项目正在同期建设，轨道交通1号线沿芙蓉北路、黄兴路、芙蓉南路贯穿长沙市，串连城市汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大人流车流集散地，在已有多项市政交通设施项目同期，轨道交通1号线一期工程的动工势必加剧项目沿线及整个路网的交通拥堵程度，城区原有交通格局被打破，城区路网通行能力将大幅下降，特别是芙蓉路、劳动路及周边道路的通行能力将受影响，局部尤其是中心城区交通拥堵问题进一步加剧。
他说，各站点施工周期长，各站点主体工程施工期均长达25-30个月。同时，各站点施工期间都将占用一定的道路资源，由于道路通行状况、现状交通流向、进出口组织、车辆行驶环境等交通特征的改变，直接体现在车行道缩窄、车道数减少、道路中断，加之施工车辆影响，导致道路的通行能力直线下降，同时还将部分流量转移到相邻路段，导致施工路段周边区域路网服务水平有明显降低。
疏解车道数不少于原车道数的75%
如何进行施工期间的交通组织?长沙市交警支队副支队长蒋水良表示，交通疏解方案坚持以人为本的原则，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。他们将按照先补后占，先建后拆的原则，充分挖掘现有道路资源，尽量做到疏解车道数不少于原车道数的75%控制;施工路段机动车道设计车速20km/h。
据悉，市交警支队将通过采取必要的禁限措施，削减中心城区交通总量，达到缓解主干道及节点交通压力的目的。按照路口留出三分之二车道，路段留出三分之一车道，占一还一，先建后占的原则来进行施工交通组织，最大限度保证施工路口路段的通行能力。
同时，改造疏通施工区关键节点周边的支路网，充分利用现有支路和背街小巷，以核心区和各主要交通节点为重点进行交通组织，把一些重要片区作为交通疏解重点，通过实施主干道禁左和路口右转渠化，合理增设单行道，规范路边停车等挖掘交通资源的办法，逐步形成以次干道和支路为主要载体的片区道路微循环系统，充分发挥其分流交通压力的重要功能。
为保证分流路网的通行能力，市交警支队将分批次对解放路、蔡锷路、黄兴路、劳动路、芙蓉路等主次干道的路内临时停车泊位进行清理和规范，以提高施工区域周边道路交通疏解能力。
