“人心浮动、份额降低、产品低档、骨干流失”这几个词，是中国北车唐山轨道客车有限公司(下称“唐车”)董事长余卫平对上世纪90年代唐车状况的评价。
十年过去了，唐车发生了翻天覆地的变化。
去年4月11日，国产首列时速350公里的CRH3“和谐号”动车组在唐车成功下线。中国由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。
作为中国北车成长中的一个缩影，唐车的成功，精准诠释了中国北车的发展方向。
在位于北京总部基地的中国北车新一代动车组研发中心，6月29日那天夜里，距离签署100列新一代高速动车组订单已经过去三个半月，近百名北车高速动车组科研人员一夜未眠。他们完成了具有自主知识产权新一代高速动车组的系统设计，为2010年实现交车迈出了关键性的步伐。
这背后，是中国北车在技术引进、消化吸收再创新方面的努力。提及未来的发展，中国北车董事长崔殿国充满信心。到2011年，中国北车要实现销售收入700亿元，争取三年再造一个北车。
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