【新民网·改革开放三十年专题报道】对于任何一种交通工具而言，安全永远是首要追求目标。
在铁路运输业高速发展的30年间，上海铁路如何完成从1978年，平均时速只有30多公里，传话靠吼，交通靠跑的人力物力水平，到现如今1323.2公里线路时速达到200公里，但路外伤亡事故却能大幅下降的转变？新民网记者在上海铁路局有关人员的回忆中寻找答案。
每年投入2亿保提速安全
上海铁路局向新民网详细介绍了改革开放初期的铁路设备情况，“1978年改革开放前，上海铁路局列车平均时速只有30多公里。那时的线路技术标准低，使用的是轻杂型轨、非标准道岔和木枕，列车过岔速度慢。采用的牵引动力也多为国外淘汰的杂型蒸气机车，性能差，车龄老，功率小。客车车型也很杂乱，设备陈旧，多数货车载重低于40吨。通信都是架空明线，行车通信和信号设备原始低级，一般为油灯臂板信号与联锁箱联锁，较多车站没有信号。区间闭塞为路牌、路签。”
从描述中可以看出，当时无论是物力或是人力都非常落后，据说，当时的铁路道口之简陋，常用竹木当栏杆；工作人员常常依靠手写、口传或奔跑传递等人工方式完成运输作业。
“这些落后的设备、设施，简陋的条件，给运输安全生产带来严峻考验。”上海铁路局有关人员回忆说。
改革开放后，特别是进入90年代，上海铁路局加快了技术装备现代化和信息化推进步伐。
“我们建立完善了‘人机’结合运输安全装备系统，令全线的安全形势逐年好转，并趋于平稳。”上海铁路局颇为自信地向新民网记者介绍说，“机车安装了机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话‘三大件’，如今机车还安装上了‘智能化’程度较高的‘黑匣子’——先进的LKJ2000型机车运行监控装置。”
另外，上海铁路局还在5000多公里营业线安装上了“电子眼”——红外线车辆轴温测控系统。通过这一系统，车辆运行安全将时刻处于自动监控中，据上海铁路局介绍，此举能有效防止了车辆切轴、燃轴而导致的列车颠覆事故。而且，客车上还安装了轴温报警器，列车员在乘务室里就能知晓每根车轴的温度，以及车轮运转是否正常。
据上海铁路局介绍，2003至2007年货车平均牵引总重由2852吨增加到3020吨，国产时速200公里以上的“和谐号”动车组列车从无到有，另一种安全性能更稳、速度更快，全列卧铺动车组也即将上线运行。
“目前全局配置世界先进水平动车组44组。”上海铁路局向新民网记者介绍说，提速安全作为他们的核心工作，该局每年在安全设施上的投入超过2亿元以上。
2007年第六次大提速以来，上海铁路局还建立了“1+8”提速安全保障体系，路外伤亡事故从2003年的858件下降到2007年的150件，降幅达82.5％。
目前，上海全局时速200公里及以上线路达到1323.2延长公里，位居全路第一，有221.8公里线路达到时速250公里。列车运行控制手段全面升级，5分钟追踪的列车运行控制技术CTCS2区段达到777公里。
据上海铁路局数据统计，截至2008年11月17日18时，上海铁路局已实现行车安全1700天，创建该局近60年历史最高纪录。
六次提速呈现“同城效应”
在安全保障措施更上一层，就是对运输量和速度的追求。30年间，上海铁路局运输量如何变化，数据是最好的体现。据统计，该局客货运输量由1978年的7305.8万人次、7963万吨，分别增加到2007年的20332万人次、15945万吨，增长率为178.3%、100.2%。
上海铁路局颇为自豪地像新民网表示，“自2003年起，上海铁路局旅客发送量始终位居全路第一，旅客周转量以年均8.1%的速度增长，期间累计完成3114亿人公里。”
据介绍，2007年，上海铁路局旅客发送量首次突破2亿人次，是全路第一个年发送旅客超2亿人次的铁路局。上海铁路局以不足全国铁路6％的营业里程，完成了全路15％的旅客发送量、7.5％的换算周转量、8.4％的运输收入。
上海铁路局预计，到2008年年底，全局旅客、货物发送量和运输收入由2003年的1.32亿人次、1.35亿吨，分别增加到2.49亿人次、2亿吨，增幅达87.7％和48.6％。
速度是民间对铁路运输能力的重要“考核指标”之一。从1997年4月至2007年4月，铁路在这10年间先后进行的六次大面积提速。目前，上海铁路局辖区内的长三角城市群之间，列车运行时间比1997年第一次大面积提速前普遍缩短一半。
“‘同城效应’进一步显现。”上海铁路局如是说。
上海铁路局除了在运输量和运输速度上突破明显以外，在管理体制方面也进行了创新。“2003年11月20日，我们在淮南、阜淮线首次实行机车长交路轮乘制，打破了沿袭半个世纪的包乘制运输方式”，上海铁路局颇为自豪地向新民网记者介绍。
据了解，我国2005年3月开始实行铁路局直接管理站段新体制，上海铁路局随即撤销了原上海、蚌埠、南京、杭州铁路分局。经过2005年与2006年两次大规模运输生产力布局调整，全局运输站段由2002年的106个减少到目前的64个，减幅39.6％；车间由2002年的749个减少到目前677个，减幅9.6％。（新民网 张静）
