现如今成都至贵阳的高铁正在建设中那么对于2017年成贵高铁最新消息你了解多少呢?想必不少朋友对此都颇为关注，接下来不如花几分钟随小编一起来看看2017年成贵高铁最新消息吧。
2017年成贵高铁最新消息：
6月14日，随着最后一片800吨箱梁落座到乐山市五通岷江特大桥54号至53号墩上，成贵铁路四川段线下工程全部结束，全面转向线上工程施工，预计今年底全面完成无砟轨道施工。
成贵高铁线路走向：
成(都)贵(阳)铁路起于成都南，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。
成贵高铁站点：
成(都)贵(阳)铁路是“世界第一条山区高速铁路”，国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。线路全长约515公里，全线分为四川段和云贵段，其中四川段长约259公里，云贵段长约256公里。线路主要经过丘陵、中低山和高原三个地貌单元，沿线地质复杂，大部分路段都采用桥梁和隧道的形式通过，桥隧比高达81%。
了解了“2017年成贵高铁最新消息”，接下来我们再来看看成贵高铁工程方案：
未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
1、成贵铁路(乐山-贵阳段)总建筑长度520.325公里(正线509.053公里)， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元(技术经济指标12200.28万元/正线公里);建设期贷款利息42.3亿元;铺底流动资金0.6107亿元;动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为:国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股;其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。
2、建设方案:本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。
3、全线设13个车站(不含乐山站、贵阳东、贵阳北站)，其中白云为接轨站。
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