5月20日，上海金山铁路改建一标项目经理部组织相关部室人员、所属三个工区领导、主要管理人员以及部分工班长30余人到沪杭客运专线建设工地观摩学习。这是项目经理部贯彻落实上海铁路局建设质量现场会精神的一项重要举措，项目经理张林亲自带队。
这次学习观摩了中铁大桥局沪杭客专跨横潦泾大桥、中铁十二局集团沪杭客专四标跨沪杭高速转体拱桥、中铁十局沪杭客专嘉兴南站施工现场及嘉兴轨道板厂。
在中铁大桥局沪杭客专跨横潦泾大桥工地，大桥主跨已经合龙，正在进行桥面系等附属工程施工，工人们在各自的岗位上忙碌着，现场一派繁忙景象。据项目负责人介绍，跨横潦泾大桥全长420米，设计为（75+135+135+75）米的4跨预应力钢筋混凝土连续梁，全桥混凝土总量 49000m3，钢筋约3800吨，是沪杭客专全线跨度最大，工期最紧的深水基础连续梁大桥，同时也是沪杭客专四大控制工程之一。在比原计划进场晚3个月，总工期不变的巨大压力挑战面前，他们迎难而上、打破常规、采用“变高空为陆地、变水上为岸上、变现场为工厂、变分步为整体、变先后为同步、变平行为立体”的超常规施工方案，只用了9个多月实现了大桥合龙，为同类桥梁工期的三分之一，创造了客运专线深水基础连续梁奇迹。
中铁十二局沪杭客专四标施工的跨沪杭高速公路转体拱桥，主跨160米，单边转体自重达16800吨，为亚洲第一、世界第二，技术新、难度大、风险高。他们以标准化管理为支撑，以科技创新为手段，走“方案领先、专家治理”之路，把标准化管理和“六位一体”管理要求融入程序化，规范化和专家治理之中，靠明白人管事、靠明白人干事，倾力打造世界高铁品牌，攻克了大直径超长钻孔桩施工的垂直度、塌孔、缩水、断桩，30米大直径无内支撑双壁钢围堰施工平稳下沉，球铰转动系统高精度安装等难题，优质高效完成了任务，实现了工期提前4个月、工程质量整体优良，荣获上海铁路局首个“标准化示范点”称号。
在中铁十局嘉兴南站工地，无咋轨道施工精细规范，路基线形流畅、边坡绿化施工精美、各种景观植被装点路基两侧，体现出工程和环境的和谐统一。
在中铁十局嘉兴轨道板厂，处处都体现出“以人为本”的管理理念，花园式厂区让人美不胜收，草坪、花卉、景观树争奇斗艳，行车道、人行道平整干净。厂区内的生产设备、加工机具干净整洁，安全标识、操作规程、工作流程、岗位职责等各种标识牌安放端端正正，整齐规范；生产区建有专门的员工休息区，休息区内不仅桌椅齐全、还配有供职工休息时看的书籍，有管理类、制度类、技术类、文学类、报刊杂志类、健康知识类，让人感到强烈的文化氛围，令人耳目一新。
这次观摩学习，给我们很大的启示：一是客运专线建设的起点和标准越来越高，与今年一月观摩学习的宁杭客专相比，沪杭客专在标准化管理、特别是在质量管理上提出了更新更高的要求，唯有认清形势、与时俱进，不断更新观念，主动适应铁路建设新形势、新要求、才能在激烈竞争的建筑市场赢得主动。二是勇于创新和团队精神是战胜一切困难、干好工程根本保证。中铁大桥局在进场晚3个月，总工期不变的巨大压力挑战面前，紧紧依靠团队力量，将创新贯穿于施工管理全过程，取得了钢板桩围堰施工深水基础、承台及墩柱混凝土连体浇筑等八项重大技术创新成果，为国内同类桥梁施工树立了样板。中铁十二局面对亚洲第一、世界第二，主跨160米，单边转体自重达16800吨的跨沪杭高速公路转体拱桥，创新思维，提出了“走专家治理之路、铸世界高铁品牌”的新理念。三是爱岗敬业，所观摩单位的员工精神状态饱满，不管在什么岗位上，每个人都认真工作、用心工作，认人感受到这是个有激情、有活力、有斗志的团队。以上这些都值得我们认真学习和借鉴。
