在金融危机面前，上海铁路局不断优化运输服务，在推出便民利民新举措、开拓运输市场的同时，也给自身增添了发展后劲。该局充分发挥管界调整优势，积极拓展货运增量，深入实施“一主两翼”运输战略，提高运输效率和效益。该局狠抓新增大宗货源，抓住两淮煤炭打造亿吨煤炭基地的契机，加强路企合作，将煤炭运量全部纳入铁路运输份额；发展沿江沿海水铁联运，利用连云港向亿吨港口发展的有利条件，通过大宗直达运输组织，拓展进口铁矿石运量，实现连云港进口铁矿石增运，同时加强与宁波港务集团密切协作，扩大水转铁金矿运量，实现水转铁金矿运量增加；拓展物流集散地市场，瞄准浙江小商品市场，优化产品结构，确保全年增加“五定班列”开行列数；巩固沿线大型企业货源，路企通力合作，以均衡运输保企业正常生产，以运力优先促企业拓展市场，协助马钢、宝钢、虎山、红火等大型企业摆脱困境，遏制钢铁、水泥、非矿、化工等大宗货源下滑，为这批产业集群注入活力。
针对长三角区域经济好转，市场对铁路运力需求上升的新特点，上海铁路局大力开发运输新产品，提升远运程、高附加值产品运输比例，提高货运收入率。同时，该局通过增开“集装箱班列”、“行包专列”、“五定班列”和“远程直达”等特色品牌货物列车，加强集装箱、粮食、化肥、油品等运输组织，为服务长三角区域经济发展提供了运力支撑。
一季度，上海铁路局抓大不放小，紧紧抓住大客户运量，做大做强货运市场，12家大客户运量稳步增长，实现总量提升，共发送货物2523.6万吨，同比增加389.7万吨。10家大客户中有8家煤炭客户运量完成2374.9万吨，同比增运387.8万吨，超进度计划187.8万吨。连云港发送569万吨，同比增加153.6万吨，其中进口铁矿石发运433.7万吨，同比增加134.9万吨；宁波港发送271万吨，同比增加65.9万吨，其中进口铁矿石发运204.5万吨，同比增加74.6万吨。同时，该局对京沪、沪昆等沿线大型企业实行止跌补欠措施，全局日均装车9670辆，比计划增加650辆，同比增加617辆。（沈文敏 陆应果）
