地铁一号线续建工程西乡段经过数万名地铁建设者日夜奋战，历时4年多的艰苦建设，已接近尾声。11月27日下午3：00，在装饰一新的地铁一号线续建工程新安站，随着工程管理人员将车控室、供电设备房、信号控制室、各种常规设备房等钥匙移交给运营管理人员，地铁一号线续建工程西乡段正式完成车站管理权、使用权、指挥权等三权的移交接管，标志着一号线续建工程西乡段由工程建设阶段转入到运营管理阶段，圆满实现一个重要里程碑。为了庆祝这一具有里程碑意义的时刻，集团公司与晶报联合开展了市民代表试乘地铁活动，特别邀请30名市民代表，切身体验即将开通的地铁一号线续建工程。地铁集团领导林茂德、简炼、陈湘生、陈强、黄一格、肖民出席了仪式并讲话。
地铁一号线西乡段包括前海车辆段以及桃园、大新、鲤鱼门、前海、新安路、宝安中心、宝体、坪洲、西乡，共九站九区间，全长10.99公里，计划于2010年12月底试运行、2011年6月开通试运营。
一、前海车辆段工程介绍
地铁前海车辆段是此次三权移交的重要组成部分，总占地面积35万平方米，总投资18.6亿，位于南山区南头联检站西南侧、平南铁路深圳西站以西，在规划的深港合作综合服务示范区内。该片区所处地块由填海造地形成，地质条件十分复杂，淤泥、巨石、河沙混杂，流动性强，工程建设难度大，区域广，在国内都比较罕见。
前海车辆段主要工程有软基处理工程、停车列检库、厂架修库、咽喉区物业平台、三座跨线桥以及轨道工程组成。该工程涉及地质、路基、线路、站场、轨道、桥涵、房建结构、装修、通风空调、给排水及消防、电梯、工艺检修设备以及配套的供电系统、通信、信号、综合监控、综合安防等多专业和系统的工程内容。工程软基处理的工法极为复杂，几乎涵盖了现有的所有先进的施工工法，包含搅拌桩地基处理、堆载预压地基处理、强夯置换地基处理等，前后用时近一年。
前海车辆段主要建设任务的基本结束和三权移交的顺利完成，标志着地铁集团提前完成了政府责任状目标，工作重点转向运营筹备，为年底一号线西乡以东的开通试运行创造了条件。前海车辆段建成后，将是1号线地铁车辆的停放、检查、维修、清洁和整备的基地，也是地铁1、2、5号线车辆大修的基地。
二、西乡段工程进展介绍
目前，西乡段九站九区间已完成安装装修竣工初验，工程实体基本完成。按照西乡段调试及联调计划，各参建单位统一思想、共同努力，施工人员日夜加班加点，为确保西乡段此次三权移交做了充分准备：一是所有环控、综合监控、消防等设备全部安装到位；二是组织对西乡段轨行区限界进行检查，对遗留问题实施整改与完善；三是完成隧道环境清理及排水沟疏通清理；四是组织开展既有运营线路与西乡段接触网对接施工；五是成功开展了冷滑、热滑试验及各系统调试。目前，各设备系统运行正常，三权移交结束后，将开展系统联调和大规模的运营筹备及实操演练。
此次举行三权移交仪式的新安站位于深圳市宝安区新湖路与新安一路交叉口和新圳河下方，沿新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成，车站总建筑面积为：13588.27？。车站共设六个出入口通道（其中5号出入口预留），两个紧急疏散出口和一个垂直升降梯，并预留3个与正中实业的物业接口。西乡站是地铁一号线续建工程的中间站，也是此次市民参观的重要车站。车站设置在新湖路与西乡大道交叉口西侧，新湖路路下。车站共两岛三线，站前设折返线。车站共设四个出入口通道、2个紧急出入口和一个垂直升降梯。
新安站和西乡站整体装修体现科技创新、求真务实的城市特色，主体风格延续一期工程的总体装修风格并有所创新，满足简约、环保、人性化的创作。装修材料的各项指标均符合国家规定的有关标准，具有防火、防潮、防蚀、防滑、耐久、无毒、无异味、防静电吸尘等特点。
三、运营筹备情况介绍
从2010年1月1日开始，运营筹备人员全面跟进罗宝线续建工程西乡以东段的工程建设情况，以车站设备安装、装修和设备系统调试、联调、局部演练为切入点，根据施工进度分阶段、分批次逐步增加运营筹备力量，确保新线高水平按期开通。
所有运营人员均经过系统培训，并按行业要求实现技术工种从业人员百分之百持证上岗。目前开展的培训包括入司培训、军训、安全培训、地铁特有工种培训，特殊、通用工种培训、技术比武和内部管理培训等等。尤其是注重安全培训，分三级实施，培训周期最多达24学时。同时，通过技术比武在员工中营造学、比、赶、超的良好氛围，促进员工提升业务技能。近两年来，地铁集团共完成入司培训5000余人次，军训4800余人次，安全培训5000余人次，地铁特有工种培训3000余人次。按照目前培训工作的进度和计划，完全可以满足二期工程所有线路的人员需求。
为了确保地铁高水平开通，地铁集团根据新线设备设施、线路和网络化运营特点，制订了罗宝线续建续建工程共95项运营演练计划，工程三权移交完成后，地铁集团将全面开展大规模的演练工作,组织各项实操培训，提高新线员工处理各类突发事件的能力和水平，为开通试运营做好充分的准备工作。
另悉，2号线初期工程赤湾至世界之窗已于2010年11月实现了三权移交。工程移交范围包括赤湾、蛇口港、海上世界、水湾、东角头、湾厦、海月、登良、后海、科苑、红树湾、世界之窗共12站12区间的车站管理用房、设备房等及其相关设备，以及蛇口西车辆段土建、装修、给排水、环控、接触网、轨道、弱电各子系统等工程及设备。各项运营筹备工作已全面展开，列车正按既定计划往来穿梭运行，各系统均在实行大联调，为年底开通试运营做足准备。
