LKJ机车运行监控装置俗称“黑匣子”，被“大车”们亲切地称为行车安全的“守护神”。从LKJ管理职能由机务部门调整到电务部门以来，安康电务段坚持从源头上卡控设备质量，紧盯故障苗头，强力整改，全面推进技术创新，确保了所属285套“黑匣子”安全运用。
卡控，消除“黑匣子”事故苗子
“黑匣子”安全管理的关键在于小辅修机车质量。这个段为了有效监控小辅修机车质量，将专业管理人员每天抽查台数由原来的1台改为2台以上全过程盯控，并对机车电缆逐根测量，所有配件记名式检修。在设备发生故障后，这个段规定不但追究当班作业人员责任，而且要追根溯源，追究小辅修作业人员的责任。
同时，这个段还把整备场专项普查作为消灭“黑匣子”故障隐患的法宝，坚持对主机电源板故障、速度传感器故障、CANB通信故障、过机不校故障等进行专项普查整修。他们每三个月对“黑匣子”故障进行汇总分析，每月进行一次平调、校时普查，使机车运用安全系数得到明显提升。
精修，提升“黑匣子”维修质量
面对管理职能调整，这个段强调与机务部门的协作与交流，段职能科室领导和车间干部坚持按时参加机务段的安全生产例会、月度质量分析会，及时获取信息。同时，由LKJ硬件技术员组织召开“黑匣子”设备质量碰头会，对当天维修质量情况进行分析，严把小辅修复检质量关。
这个段还根据“黑匣子”装置运行特点，增设了配件维修组，实现了备品专业修、集中修，有效解决了备品保有量不足、返厂修流转时间长的难题。针对“黑匣子”中主机、显示器、压力传感器易发生故障的问题，这个段专门指定3名专业技术人员分项包保，专人盯控，确保维修质量。
提素，延长“黑匣子”安全周期
铁路大提速、长交路轮乘制的实施给“黑匣子”安全运用和人员素质提出了更高要求。这个段所属285套“黑匣子”分别安装在7种车型、186台机车上，机车车型复杂，流动性大。这个段采取“送出去、请进来”的方法，强化职工培训，派出5名职工参加工人技师培训，邀请专家到段进行专业授课。这个段充分利用办公局域网，大力开展每日一题、每周一练、每月一考活动。
同时，他们大胆创新，对单机运行、过机不校问题进行课题攻关，解决了因机务部门写入防洪揭示而造成的单机运行、调用错误等问题，有效防止了行车事故的发生，“黑匣子”故障率大幅度下降。
