南昌建地铁要克服水多沙多
上海隧道设计院是国家发改委批准可担任全国城市轨道交通项目评估的三个咨询单位之一，参与了上海13条地铁线的设计研究工作，还参与了北京、广州、深圳等主要城市的地铁设计研究或咨询工作。
在南昌地铁项目上，上海隧道设计院参与了从整体规划到1号线工程可行性研究报告（以下简称工可报告）编制的全过程。“南昌建设地铁的特点，一是水多，要穿越很多水系，二是沙多，这都是非常需要注重的地方。”鲍艳玲介绍说。
出站口设置需发改委批复
鲍艳玲表示，地铁建设是一个庞大的系统工程，在设计上，除了要做线路图外，还要考虑站点的建筑设计(地铁如何出站，做几个出口等)，空气如何转换，通讯、信号如何正常运行，是否符合城市规划等大量问题。
7月29日，国务院发改委下发发改基础2009【1978号】文正式批复《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2009～2016)》，当日，南昌地铁举行了盛大的开工奠基仪式。规划的批复意味着南昌可以修建地铁，目前，作为南昌地铁建设的一个试验段，珠江路站已经开建。
此外，在9月4日，南昌地铁1号线一期工程通过了项目环评关，目前工可报告编制已经接近尾声，准备上报发改委批复，批复后，南昌地铁1号线即可全面开工建设。鲍艳玲介绍说：“相对于规划，工可报告的作用是‘承上启下’，将规划‘落地’实施，工可报告将细化规划中的内容，如设多少个站点，在哪设站点，每个站点设计几个出口等。”
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