“喀什地处祖国西部边陲，由于地处偏远，其产品运至北疆或内地距离均在1000公里以上，而运至周边国家市场距离均在1000公里以内或左右。这一因素严重制约了喀什地区的经济发展。”喀什地区代表团建议：尽快修建中-吉-乌铁路。
代表团说，喀什与印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等5国接壤或相邻。喀什与周边国家的民族习俗相近，经济发展水平相当，这是加快喀什发展非常有利的因素。中-吉-乌铁路国内段的建设，从改善周边国际环境方面讲，对促进中、吉、乌三国经济全面发展，增进三国人民之间的传统友谊、重新构筑吉尔吉斯斯坦铁路网等方面具有非常重要的政治、经济意义。
代表团表示，中-吉-乌铁路的建成，将形成第二亚欧大陆桥的一条南通路，这一交通通道穿越、辐射中亚和西亚大部分国家，其开发潜力和由此带来的发展机遇，对促进第二亚欧大陆桥经济发展具有重要意义；这一通道是亚太地区与中亚、西亚、南欧等国家经贸往来旅途最短的通道，特别为中亚各国提供了一条新的便捷出海通道。不仅可以承担日本、韩国、中国台湾、东南亚国家和地区与中亚、西亚及欧洲国家间的过境货物运输，还可承担中国与上述国家和地区间的外贸物资运输，带动国际多方联运发展，促进亚欧间的人流与物流的交流。
同时，代表团对铁路走向提出线路方案：贾拉尔阿巴德（现为卡拉苏）-亚塞河谷-费尔干纳山脉-阿尔帕河谷-图兹别里山口-吐尔尕特-中国（北方），线路长度268km。
