11月18日16时整，一列开往准东北站的货物列车缓缓驶出乌鲁木齐北站，新疆第一条合资铁路--乌准铁路历经两年建设开始正式通车运营。
乌鲁木齐至准东北铁路是新疆第一条合资建设铁路，设计标准为国铁Ⅰ级，运行速度为每小时120公里，初期货运量为每年1500万吨。据了解，乌准铁路自兰新铁路乌北站引出，经小黄山站穿越乌鲁木齐市、阜康市，至北三台、五彩湾、准东北，全长194公里。该铁路于2007年11月15日开工建设，在铁道部、自治区和兵团的大力支持下，广大铁路建设者克服各种困难，历时两年时间，顺利完成了各项建设任务新
首条合资铁路--乌准铁路开通运营为野生动物预留通道
乌准铁路主要为"煤海"准噶尔盆地东部地区煤炭资源开发和煤电煤化工基地建设服务。准东矿区是我区3个储量大于3000亿吨的超级煤田之一，煤炭储量大，赋存条件好。依托这一资源优势，自治区在准东地区规划建设亿吨级煤矿、千万吨级煤化工和千万千瓦级煤电的国家重要特大型煤电煤化工基地。乌准铁路作为准东矿区资源开发的配套工程，将为矿区提供强有力的运力保障，对支持准东煤炭基地的开发和促进沿线地方经济的发展有重要的推动作用。
乌准铁路沿线所经地区主要是卡拉麦里剥蚀平原区，位于卡拉麦里山南麓。风景名胜主要有五彩湾温泉、五彩湾魔鬼城、奇台魔鬼城、奇台硅化木-恐龙国家地质公园等，不过均距线路较远，受影响不大。
而在五彩湾至准东段，铁路将穿越古尔班通古特沙漠区东缘，由于地方政府的大力保护，此处沙丘及丘间地植被覆盖率大于40%，该区已被昌吉州政府定为国家公益林保护区。王新栓介绍说，为了尽量降低影响，在这一段区域铁路以长直线通过，以最短的距离穿越公益林保护区。
此外，铁路线与卡拉麦里山有蹄类自然保护区"擦肩而过"。"根据目前保护区的范围，途经铁路段并不在保护区内，但考虑预留了野生动物通道。"王新栓介绍，经过征求卡山昌吉保护站的意见，设计人员结合地形地貌、工程特点及沿线野生动物的生活习性和迁徙规律，在沿线野马、野驴等保护动物可能迁徙的区域设置了多处桥涵，以便野生动物通行。
乌准铁路11月18日通车运营 期货运量为每年1500万吨
记者了解到，此次通车运营的是乌准铁路中乌鲁木齐至准东北段，准东至将军庙段将于2010年建成后通车。
乌鲁木齐铁路局乌准铁路建设项目部指挥长冯敬忠介绍，总投资25.42亿元的乌准铁路，线路全长264公里，于2007年11月15日开工建设，是新疆第一条合资建设的铁路，由乌鲁木齐铁路局、神华新疆能源公司、华电煤业集团新疆希柯玛公司、新疆阜康能源公司、华能新疆能源公司、潞安新疆集团合资建设。铁路设计标准为国铁Ⅰ级，单线，预留双线，内燃牵引，预留电化条件，运行速度为每小时120公里，初期货运量为每年1500万吨。
乌准铁路开通后，由准东再向北延伸与奎北铁路相连，形成区域铁路网络，将进一步完善新疆路网布局；向东经奇台、木垒至哈密与哈临线相连，为构筑新的出疆通道创造了条件，对实施新疆资源转换战略，促进和带动我国中西部地区的经济发展具有重要意义和深远影响。（完）（责任编辑：马 敏）
