中国最繁忙的客运专线之一——“沪杭客运专线”(也称沪杭高铁)将于今年3月底正式开工，所需资金也已经基本定盘。记者今天从浙江省铁路投资集团证实了这个消息。
沪杭高铁开工从时间2月底推至3月底
根据国家发改委“项目审批与核准”专栏显示，上海至杭州铁路客运专线项目建议书，在2008年11月获得正式批准。
按照设计，该铁路的具体线路为，自上海虹桥站引出，经松江、嘉兴、余杭，引入杭州东站枢纽，正线全长约158公里。同时，在上海枢纽建设至上海南站连接线11公里，在杭州枢纽建设至杭州站连接线4公里。该线路为双线电气化，设计时速为200公里至350公里。建成后，杭州至上海只需38分钟。
浙江省铁路投资集团董事长余健尔称，按照年前的部署，沪杭高铁拟定于今年2月底前开工。工程的土地预审和环境影响评价，也已经与1月21日前后得到国土资源部和环保部批复通过。“前期工作已经全部准备就绪。”他年前与上海铁路局对接该工作时，还准备在今年全国两会期间启动该工程。
但是由于工程可行性报告仍未得到国家发改委批复，沪杭高铁的开工时间现在初定在3月底。
二元股东格局将被打破 或成国内第三家铁路上市公司
沪杭高铁除了时速快，大大缩短沪杭两地距离，密切两地联系以外，另一个引起各方关注的是其项目投资首次引入社会资本，并有望成为国内第三家铁路上市公司。
余健尔透露，沪杭高铁项目总投资296.8亿元，其项目公司暂定名为“沪杭客运专线股份有限公司”，并将于本月在上海注册。另外，项目出资方初定为铁道部、上海市、浙江省和宝钢集团。
在浙江段和上海段两个分段中，铁道部和地方政府的股比最终定为5∶5，途径的两个省市浙江和上海,按照境内的线路长度比例出资。最引人注目的是，上海宝钢集团意向出资20亿元参股，占有8%的股份。
余健尔特意说明，宝钢集团出资20亿元并没有最终敲定，而是铁路部部长刘志军与宝钢集团董事长徐乐江双方的会谈纪要。“毕竟是双方的最高领导人敲定的方案，变数不大。”
宝钢集团参股沪杭高铁，意味着原来合资铁路中，铁道部与各省合作的二元股东格局将被打破，形成新的三元股东格局。
社会资本参与铁路建设并非没有先例。2005年，中国海洋石油总公司投资17亿元参与京津城际轨道交通项目建设，掀开社会资本投资铁路的序幕。此后，中国平安保险股份有限公司也曾投资160亿元参与京沪高铁项目建设。
但是，余健尔称，宝钢集团参与沪杭高铁投资，是国家拉动内需政策启动后，铁路项目首次引入社会资本。
“沪杭高铁还将争取培育上市。”余健尔透露说，如若沪杭高铁上市成功，将成为继大秦铁路和广深铁路之后，国内第三家铁路上市公司，并将填补沪苏浙等长三角地区无铁路上市公司的空白。
沪杭高铁何时上市，目前仍无详细的时间表。
