据最新消息，福建最长跨海隧道开工。28日9时30分许，海沧一水塘边的几部挖掘机挥动铁臂开始作业。而在海的另一边，在象屿保税区门口高架下的三角区域，也有几部挖掘机在作业。接下来，我们一起来关注福建最长跨海隧道开工最新消息。
福建最长跨海隧道开工
国内第三条跨海隧道——厦门海沧隧道(第二西通道)主体工程3月28日上午开工，建成后将有效缓解西向进出厦门岛交通压力，对更好地发挥厦门港口经济辐射作用、增强区域城市沟通联系等有重要意义。
在位于厦门市海沧区马青路与海沧大道交叉口东侧的项目起点看到，十几辆挖掘机、土方车一字排开，开始挖掘地面、运输渣土，拉开了海沧隧道的建设序幕，开工仪式异常简朴。
据代建单位厦门路桥集团相关负责人介绍，厦门海沧隧道(第二西通道)全长7.102公里，其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)，采用钻爆法施工。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，日设计通行能力8.5万辆车次。海域段左右线间设服务隧道，全线设地下互通1处，风塔2座，主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算为56.4亿元，计划工期四年半。
福建最长跨海隧道——海沧隧道
厦门第二西通道“可行性研究报告”已于2015年6月10日获国家发改委批复，正式获得国家发改委立项，海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程正式动工。海沧海底隧道拟划分为隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程三个项目，海沧端接线工程起于海沧吴冠采石厂，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海底隧道主体工程连接，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近;海底隧道穿越厦门西海域，在湖里区象屿码头附近进入厦门本岛后，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处，以高架桥跨成功大道，与规划的厦门第二东通道连接。
这条福建省最长的跨海隧道建成后，也将使得进出厦门岛的桥隧增加到6条，往返厦门本岛与海沧区之间又多了一条便捷通道，将有效缓解海沧大桥日益严重的拥堵。据介绍，于1999年底建成通车的海沧大桥，当初设计的日通行能力是5.5万辆车次，如今日最高通行量已超过14万辆车次。
海沧是全国设立最早、面积最大的国家级台商投资区，集厦门主港区、保税港区、自贸园区于一身，是厦门经济社会发展最活跃的区域之一。业内人士认为，厦门海沧隧道建成后，将进一步密切厦门本岛与海沧区之间的沟通联系，也有利于厦门和漳州同城化建设，促进区域经济均衡发展。
福建最长跨海隧道开工，计划工期为四年半。
