被铁道部列为一级风险的六沾铁路复线乌蒙山１号隧道，进口端主洞与出口端平行导洞２４日顺利实现了风通、水通、路通，为明年６月份铺轨奠定了基础。
据负责施工的中国铁建二十二局集团六沾铁路复线指挥长尹久清介绍，乌蒙山１号隧道为六（盘水）沾（益）铁路复线的控制性工程，全长６４５１米，穿越梅花山主脉，有多处煤矿采空区，岩溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被国内隧道专家称为地质博物馆。
据悉，乌蒙山１号隧道穿越１５条断层和２个向斜、１个背斜，部分地段水位很高，最大水压达３．８兆帕，日涌水量最高达２１万立方米。溶洞地段最大突泥量达５０００立方米。隧道穿越２个煤系地层，长８００米，煤系地层瓦斯最大压力３．６２６兆帕，远大于０．７４兆帕的瓦斯突出临界值，涌出量为每秒２０．６２４立方米，只要有一丝明火，高瓦斯段隧道瞬间就变成一个引燃导火索的火药桶。
此次隧道进口端主洞与出口端平行导洞顺利洞通，使乌蒙山１号隧道建设实现重大突破，在全线三座重难点控制隧道工程中也率先攻克关键节点，解决了长大隧道通风、排水难题，增加了隧道掘进工作面，为正洞施工起到了直观超前地质预报作用，也为紧急情况下人员逃生提供了保证条件。
