据最新消息，首趟东北进藏列车计划2月1日开行。全程4000多公里，耗时50小时左右，预计硬卧票价900元左右。接下来，一起来了解首趟东北进藏列车计划2月1日开行方案。
首趟东北进藏列车计划2月1日开行
铁路部门正在计划，于2月1日开行首趟东北进藏列车，起点沈阳，终点拉萨，单程运行4000多公里，耗时50小时左右，列车暂定编号：Z4022次。它将成为东北地区首趟开进青藏高原的列车。
计划于2月1日开行的沈阳至拉萨列车，将沿秦沈客专、京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，穿越北京、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏九省市自治区。
首趟东北进藏列车计划2月1日开行方案
东北首趟进藏列车行经九省市自治区，列车运行初期或分两段售票。
此前，北京至拉萨间运行的Z21次列车，常年票源紧张。有消息解释，此次沈阳至拉萨间的列车，实际是Z21次的延长版。但由于目前铁路的车票预售期为60天，原有Z21次的部分车票已经预售。所以运行初期该趟列车可能有两个名字，沈阳至北京用一个车次名，北京至拉萨用一个车次名，但使用的是同一个车体。
简单理解，目前想从沈阳去拉萨，您可能需要分区段买两张车票，一张是沈阳至北京的，另一张是北京至拉萨的。这样的局面可能将在今年三四月份改善，可以买到沈阳直接到拉萨的车票，预计硬卧价格在900元左右。
目前，这趟列车的具体开行事项仍在筹备，暂定编号Z4022次，运行里程4000多公里，耗时50个小时左右，最多不会超过60个小时。
首趟东北进藏列车计划2月1日开行特制列车造价高，提供两套供氧方式。
西藏让人向往，但高原反应却让人望而却步。值得一提的是，此次沈阳至拉萨列车将采用青藏高原版25T型客车。这款客车是专门为青藏铁路运营，针对青藏高原的特殊环境及气候条件而特别设计生产的高原铁路客车，整体造价比普通客车高25%—30%。
据乘坐过该列车的旅客介绍，列车内设置了两套供氧方式：一套是弥散性供氧方式，类似“中央空调”，可使车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上;另一套是氧气面罩供氧方式，若旅客感觉车厢内依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。
此外，青藏铁路建设初始就考虑环保问题，极力控制来往客流对高原生态环境的影响。因此，所有进出西藏的旅客列车车厢均采用了集水和集便装置，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求，污水箱则可连续运行18小时无须排放。与之相配套，在几个经停大站使用真空吸污车进行集中排污。同时，列车的车窗也经过专门设计，在保证空气流通的同时，能够有效防止垃圾被遗弃到车外。
“从窗口往外看一看，线路两边一个塑料袋都没有。天空是绝对的蓝，远处是雪山，上面是蓝天，云彩就像在眼前飘动。”乘客这样形容青藏列车的乘坐感觉。
首趟东北进藏列车计划2月1日开行，我们一起期待吧。
