“现在，我宣布长沙铁路南北站迁建工程新站场建设开工。”昨日上午10时许，省委副书记、省长周强一声令下，他与铁道部党组成员、副部长陆东福，省委常委、副省长徐宪平，省委常委、市委书记陈润儿，广州铁路（集团）公司董事长、何玉华等缓缓启动开工水晶球。霞凝火车站周边礼花怒放，机器轰鸣。广铁（集团）公司总经理郭竹学主持开工仪式。市领导余合泉、董学生、徐湘平、唐纽武等出席。
迁建项目预计2010年底完工
长沙铁路南北站迁建项目系铁道部与湖南省在2004年加快建设的部省协议中确定建设的项目，也是湖南省及长沙市的重点工程。整个迁建项目静态投资12.6亿元，项目用地约1494亩，预计2010年底完工。项目完成后，原有长沙南北站制约城市发展的状况将得到根本性改观，金霞经济开发区“公、铁、水联运”两年内实现无缝对接，全省物流产业将获得更大发展平台。 原北站拟建金融城
长沙南北站迁建项目是将既有长沙南、北站迁建于京广线捞刀河站及霞凝站，毗邻已初具规模的长沙金霞经济开发区的金霞物流园。
京广线捞刀河站（石长线接轨站）将改扩建，京广线霞凝站也将改造成货运站。霞凝站西侧新建500万吨/年大型综合性货场，所设集装箱货物线、整车货物线、笨重货物线，均为贯通式布置，装卸有效长均不小于780米，仓库面积约21000平方米。远期预留2000万吨货场建设条件。
原有长沙火车南站迁建后，湘江大道南段已顺利通车，连接南二环，加速城南南湖片区开发建设进程，文化、商业、休闲等项目云集。原北站北移后，拟在原址及周边地区建设汇集高端金融服务业的金融城。
外向型经济桥头堡呼之欲出
“京广铁路复线贯穿南北，长石铁路联接东西，铁路专用线直达长沙港；国道107、319，京珠高速公路等国家级公路干线交汇于此；水运方面，长沙港拥有11个千吨级泊位，年集装箱吞吐量可达17万标准箱，吞吐能力达到500万吨；而到长沙黄花机场车程仅20分钟，区位优势十分明显。”开福区委常委、长沙金霞经济开发区工委书记沈裕谋告诉记者，长沙铁路南北站迁建项目跨开发区金霞组团和高岭组团，辖区内金盆大道、天鹅大道、湘捞路、新港大道已全面竣工，为新站场开工提供了相应的基础设施配套。
有关专家认为，新站场建成后，优越的交通因素叠加将更进一步彰显长沙城北发展优势，它将与毗邻的长沙新港和交错纵横的道路构成货物储、运“铁、公、水一体化”的物流中心，最终实现区域与港口、区域与站场、站场与港口之间的有机联动，切实整合提升物流优势，长沙外向型经济走出湖南乃至世界的桥头堡呼之欲出。
[延伸阅读]
长沙铁路新北站16日动工
长沙铁路南北货站迁建实施
