昨天，记者从交通部推进城乡道路客运一体化发展现场会上获悉，长三角将开行跨省公交，而南京毗邻地区客运班线也将进行公交化改造。省交通部门透露，南京周边50公里拟开通公交，原则上城市公交和短途班线不再并存，同线同价。
南京周边50公里通公交
会上，交通运输部要求扩大城市公共交通网络覆盖面，鼓励经济发展水平和城镇化程度较高的城市，公共交通线网向城市周边的县城、重点乡镇以及主要人流集散点延伸，逐步实现城市公共交通在城市城区和郊区范围内的全覆盖，为城乡居民提供均等化的公共交通服务。省交通运输厅运管局副局长周体光称，南京的公交、交通企业也将整合资源，酝酿50公里范围内通公交。
目前，南京到句容已经开行了城际公交，票价比直达大巴低近一半，周体光透露，南京到镇江的城际公交最近正在试运营中，线路走312国道，沿线设置5~6个站点，票价相对便宜不少。
跨省公交对接地铁站
不仅在南京，整个长三角都将大力开行跨省公交，江苏的公交将能够开到上海的街头，并且直接停靠上海公交车站和地铁站，届时苏南昆山等地的市民到上海将更加无缝。
昨天会议下发了《关于对在苏浙沪省际毗邻地区开展客运班线公交化运行工作的意见》，长三角省际毗邻地区将可以开通跨省公交，票价将远低于汽车大巴的票价。记者了解到，其实现在我省已经有了部分跨省公交化班线，如昆山至上海南站、太仓至嘉定线等。不过这些班线只是实现了公交化发车，仍然是从一个客运站到另一个客运站下车，我们将调整这些班线，如昆山到上海的班线将可以直接停靠上海公交车站，停靠各个地铁站点，上海过来的班车也直接享受江苏的公交资源。周体光介绍。
跨省公交在票价上也将远低于现在城际大巴的票价。不过，周体光表示，票价会相对较低，但是不会说完全像城市公交一样，一次1块、2块。另外，对于公交刷卡的问题也正在研究中。
省内乡镇2015年村村通公交
记者从会上获悉，在大力发展地铁、快速公交等大容量城市公交的基础上，接下来我省还将投入3亿元，着力打造镇村公交，到2015年全省半数乡镇实现村村通公交。
省交通厅厅长游庆仲介绍，"十二五"期间，省交通厅将投入3亿元，对镇村公交发展实施"以奖代补"政策。至2013年，全省除岛屿村外所有行政村客运班车通达率达到100%，2015年全省50%的乡镇实现村村通公交；全省城乡客运车辆GPS安装率达到100%，并基本实现智能化调度运营管理。
