为迎接中国铁路第六次大提速，铁路部门在装备方面已经做好了充分的准备。提速后，投入使用的257对动车组采用先进的设计理念和制造工艺，通过产品的可靠性设计和严格的质量控制，从源头上保障装备的安全可靠。
系统安全性设计
集中体现在安全冗余、安全连锁和故障报警及处理三方面。动车组网络控制系统的车载计算机、网关及信息接收、发送均采用双机冗余。动车组主电路、辅助电路、控制电路在各种工作状况下均有完善而可靠的短路、过载、接地、过电压、欠压、过热等保护功能，主变压器具有油温、油流、过压等保护功能。动车组通过网络系统实时监控，不间断进行上千个项点的检测，在状态异常时能自动判断故障等级并报警，向司机和随车机械师实时显示故障位置、原因，指导处理方法。
强度可靠性设计
动车组车体使用蜂窝式结构的铝合金挤压型材，采用大容量缓冲器及多重吸振、减振技术，提高列车防碰撞能力。动车组高速无摇枕转向架采用高强度设计，尽量减少悬吊杆件，保证高速运行安全可靠。
故障导向安全设计
动车组受流异常时，能自动切断主断路器，降下受电弓，列车实施紧急制动，避免引起更严重后果。
严格制造质量控制
动车组通过严格的技术转让程序，生产工艺评估，首件质量鉴定，全数质量验收，保证了国产化动车组的整体质量。每列动车组都要进行反复模拟运行试验，验证其安全性和可靠性。同时，铁路部门将采用先进的工装设备、检测设施、信息系统，对动车组进行高标准、高效率、高质量的检修。
此外，铁路部门全面整修了15670台机车，42585辆既有客车。全国铁路还集中检查了货车检修、运用维修质量控制情况，开展了货车质量的全面整治活动。
