12月14日下午，长沙市五一广场，地铁工程正在加紧施工。
明年1月底开始，经过五一广场的人和车都要靠五一大道南边走。五一广场地铁站是长沙地铁2号线和1号线的换乘站，记者今日从施工方了解到，项目部已确定解决地下溶洞的办法，下个月底施工重点将从东西向2号线车站转向南北向1号线车站。 明年1月底人车靠南走 为保证五一大道双向六车道通行，五一广场交通纾解依照地铁站施工进度分三阶段。第一阶段完成1号线跨路部分连续墙、钢便桥及管线迁改，拆除黄兴路立交桥;正在实施的第二阶段是让五一大道方向交通改到南北两侧通行，即将实施的第三阶段是拆除立交桥五一大道部分桥体。 在口腔医院前方人行钢便桥上，挂着一条大干九十天，完成节点目标的横幅，项目部总工程师伏俊峰解释，节点目标指的是在春节前进入交通纾解第三阶段，所有车辆靠南侧钢便桥通行，钢便桥有3个出城车道和2个进城车道，另外还有双向非机动车道。 18个月后建好车站主体 五一广场上下共有五层，分别是五一大道立交桥、黄兴路、地铁售票厅、地铁1号线、地铁2号线。2号线与1号线十字换乘，2号线车站顺五一大道东西向布置，1号线车站顺黄兴中路南北向布置，另在车站东北角设联络线将1、2号线连接。 目前，2号线车站进展快于1号线，当下个月车和人顺着五一大道南边走时，2号线的维护结构已经做完，转向施工1号线维护结构，联络线在五一绿化广场下，和地下空间开发同步建设。 车站主体大概在18个月后做完，接下来施工出入口和风亭等附属结构。五一广场地铁站有五个出入口，分别在202宾馆前、怡长街口、友谊宾馆前、平和堂西、新世界百货前。伏俊峰介绍，怡长街口和新世界百货前这两个出入口要等五一大道恢复交通后才会开始做，其它三个出入口争取和车站主体同步做完。 用水泥灌溶洞改良地质 五一广场地铁站从上到下主要是杂填土、粉质粘土、中粗砂、卵石、煤层、泥质灰岩及溶洞等不良地质。伏俊峰曾在深圳、北京和广州等城市建过地铁，他说，南方城市容易出现溶洞这种不良地质，加上五一广场又在断层破碎带，地下水水位较高，在地表下3米左右，涌水量较大。 项目部请人补充勘测五一广场溶洞情况，仍然拿不到准确数据。地铁站在24米深的地下，经过数次讨论项目部最终决定，往地铁站下方溶洞里注入水泥，改良地质条件。
