（通讯员 梁俊生）近日,太原北车辆段推行的零故障检验法，使货车检修质量控制再严一格，以期实现货车检修零故障检验目标。
该段零故障检验法， 充分发挥质检人员的职能作用，强化检修过程质量监控，使修车产品质量在整个生产环节中保持稳定可控，降低交验不合格车辆数量和质量故障等级，实现零故障管理。该段将质检修车产品分全检、抽检和复检三类。全检产品须全数检查，抽检产品不少于批量的10％，复检产品的比例按段《外购车辆配件及原材料复查验收办法》执行，必须符合国家和铁道部有关规定。
该零故障检验法，将修车产品按质量特性、安全重要程度，把质检故障划分为A级、B级、C级三个等级，其故障范围是指前期已由工作者对修车产品按规定标注初级交验标识后，经质检、验收人员在交检、交验产品检查质量时发现的故障。对整车或配件产品经质量检查合格时，质检人员在相应的记录上签字确认，没有签字确认或未画标识者不得再交验。对存在故障的整车或配件列为不合格产品时，以《工序质量控制卡》通知责任车间，列入不合格统计分析，并均须彻底消除故障后，方可再次交检。
其中，在交检、交验中，对发生因B级故障造成交验不合格时，由车间主任组织技术人员、相关班组工长、工作者会同质检人员分析原因，吸取教训，制定纠正措施，消除故障。对发生因A级故障造成交验不合格时，其存在质量问题的整车或零部件需留存，由主管副段长组织车间主任、质检科长、段技术专职、质检人员比照责任事故性质，对不合格原因进行专项分析，查清原因，落实责任，制定整改措施，并监督故障处理。
当交验的修车产品出现不合格时，对质检科及相关质检员进行质量追溯和考核。已交验的货车运行中发生责任事故、交验产品不合格率超过1%，或经铁道部、路局检查问题较多被通投批评时，在考核质检科的同时，对责任副段长及责任车间主任进行相应考核。对在年度质检工作考评中的交验不合格率最高的质检员，按照太原铁路局车辆检修质量检查管理办法，对其本人做出相应的处理。
