半年前，*** 火线上岗出任铁道部部长，成为中国铁路总舵主后，即开始了对我国高铁建设、经营和管理的理性思考，自7月1日起对部分高铁实施高铁降速降价，此举得到了全社会的一致赞许。 然而，我国高铁过去曾以以引领世界铁路发展为己任，大干快上，几年来已经积累沉淀了一些工程遗留问题和设计尚需评估完善之处，绝非短期所能排除解决。当各大媒体集中爆料出来，高铁的安全问题一时间为世人所诟病，特别是7.23动车事故发生后，高铁安全和服务更是成为了公众和媒体忧心忡忡和口诛笔伐的话题。要使我国高铁领域洼地隆起，重塑信心，现在关键要做的是把速度价格降下来，把安全质量提上去。 速度本身是一把双刃剑。它代表技术的进步，可以提供更快、更舒适的服务，同时意味着高成本、高票价以及更高的安全和质量要求。速度等级每提高一级，安全挑战就加大不止一级。我国高铁曾经以速度闻名于世，让世界瞠目结舌，但也让国人担忧高速所带来的安全问题。国外只有法国和西班牙开通运营了三条时速350公里的高速客运专线(三条线路总长1000公里出头一点)，大部分拥有高速客运专线的国家，商业运行时速均控制在300公里及以下。高铁安全是第一位任务，速度必须让位安全。此次再度提出降速降价，应该说是铁路科学反思、务实进步之举，可以增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，更好地保证高铁运营安全。 平心而论，中国高铁近几年来取得了飞速发展，这里面凝聚着全体科研人员和铁路干部职工的心血，也凝聚了全国人民的希望。毋庸置疑，中国高铁目前仍是我国整体领先世界的行业，仍然是中华民族骄傲和荣誉，仍然极大地鼓舞了全国人民的信心。10日召开的国务院常务会议指出，中国将坚定不移地继续发展高速铁路。由此可见，中国高铁发展不会止步，将会不断完善改进，实现科学发展。此次降速降价举措，是铁路按照科学发展观，理性对待当前高铁建设、安全管理等方面的正确选择。 笔者认为，我们要一切朝前看，只要我国铁路在进步，我们有理由相信铁路一定能创造新的辉煌。铁路部门当务之急就是提振信心精神，夯实管理基础，确保安全稳定，提供优质服务，赢取社会信任和支持，让人民群众满意。
