深圳地铁12号线不妨拐进东莞
上海地铁12号线换乘站点设置
近日，在龙岗区区域合作专家论坛上，与会专家学者纷纷为龙岗区、惠州市惠阳区、东莞市凤岗镇、大亚湾经济技术开发区和坪山新区5个区域的合作建言献计，建议修改深圳轨道交通三期地铁12号线的规划建设。
来自国家发改委的经济学家常修泽、中央政策研究室经济局副局长白津夫、中央党校研究室副主任周天勇等专家及各级政府官员参加论坛。与会嘉宾认为，调整地铁12号线的规划设计方案，架起“龙、坪、大、凤、惠”的“白金干道”，地铁将成为拉动5个区域经济快速发展的黄金通道。
据了解，深圳市轨道交通12号线属于轨道交通三期（2011年～2020年）建设项目，全线连接龙岗中心城、坪山及坑梓片区，经过深圳市两大新城： “体育新城”和“坪山新城”，是服务于龙岗及坪山新区的一条局域线。12号线路全长约34公里，共设车站25座。在荷坳村北侧设荷坳停车场，在深汕高速公路北侧设坑梓车辆段。
由于地铁12号线规划设计的起终点为体育新城（龙岗中心城）和坑梓（坪山新区）。专家学者和五城区的政府官员认为，应在此基础上，实行12号线西延东通线路方案，即将规划方案调整为：由回龙铺站引出12号线支线，向西沿龙平西路进入东莞境内，在东莞凤岗片区，线路主要沿平龙西路向西及平龙东路敷设，穿越平湖片区后，沿观平路北上，到达线路终点观澜。
若再引入东莞市轨道交通线路与12号线西延线路相衔接，即可实现深莞两地轨道交通线网的衔接，推动城际客运走廊的建立，使12号线西延伸段龙岗中心城区、平湖片区及宝安观澜片区相接，以衔接深圳北部东西方向的交通走廊，同时连接东莞，兼有部分城际线的功能。在坑梓终点站，继续东进，进入惠州市惠阳区。
与会专家认为，如果上述建议能得到实现，以龙岗区为龙头的三市五个区域的经济合作将大大加强，使该片区成为珠江三角洲的又一个活跃区域。
