“长达154米的连续梁，优化施工方案后，用整体浇铸施工取代传统的挂篮施工，工期至少减短3个月。”昨日，昆明市轨道交通首期工程土建项目三标段总工程师邵丙阳介绍，通过这一优化方案，三标段主体工程完工日期有望从原计划的明年4月30日提前至春节前，至少提前两个月完工。
昨日上午，尽管天空一直飘着蒙蒙细雨，但轨道交通首期工程土建项目三标段施工现场仍忙得热火朝天。三标段从小王家营至呈贡北站高区，全长1419米。在整个施工区间，主要有桩基220根，承台53个。到目前为止，已完成192根桩基、28个承台、600多米的施工。不过，在施工过程中，地质原因对整个工期推进有些影响。“地下有硬的岩石层，常见的旋挖钻钻不动岩石，必须改成冲机钻钻碎岩石后，再用旋挖钻。这样一来，每根桩就得花上7天时间。”邵丙阳说，为了不影响整个工期进度，他们优化了原有的施工方案，将一段长达154米的连续梁采用整体浇铸的方式施工。若在以往，这么长的连续梁施工时，多是隔几米就打个桩，采用挂篮式施工，整体工程推进速度极慢。采用整体浇铸后，光这个连续梁的工期，就将至少缩短3至5个月，因此，三标段的主体工程整个工期仍有望在春节前完工，这比计划完工日期明年4月30日至少提前两个月。
另外，在已完工的茶花形独柱墩上，三标段也有很大创新。一般情况下，桥墩上的PVC排水管、防落挂块等都是直接裸露在外面，桥墩与桥面之间不是完整的主体。为了让轨道交通首期工程整体外表更美观，中铁十六局还特别从国外引进了橡胶圈，用于衔接桥面和桥墩，并将裸露的排水管等包裹在里面，保证了视觉的统一性，让整个主体工程更加漂亮。
