京沪高铁是我国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，贯通了三市四省，串起了京沪经济走廊。这条总长度1318公里的崭新运输线承载着沿线23个城市经济腾飞的梦想。随高铁而来的是一场大规模造城运动。对此，中国之声特约观察员曹景行作如下点评：
曹景行：北京到上海的高速铁路通车之后，沿途都在考虑如何利用高铁带来的新机会。但如何与高铁衔接的问题也突出了，特别是涉及到旅客乘车困难的问题。在上海高铁通车的第一天就发现末班高铁到达时间离上海地铁关门时间只相差几分钟，乘客赶不上乘车。据地铁方面说，他们已经尽可能推迟了，因为晚间需要维修，但如何把地铁和高铁时间衔接起来，或者，如果地铁不能延长这么久，应该增加其他公交车辆或出租车满足最后一班高铁乘客的需求，这就是上海必须解决的问题。
在其他地方，比如有的乘客是从南京南站上车的，在这种情况下，乘客就可能来回奔波误了车点。如何避免给乘客带来如此不便，是南京方面迫切需要解决的。
而在其他一些地方，高铁站往往离市区比较远，出租车衔接或公交车衔接都是需要尽快加以解决的。否则，在这些方面所带来的不便又会把高铁所带来的便利抵消许多，实在不值得。
