6月6日，在彭山境内的新彭特大桥处，工程队顺利架起首梁，这是成绵乐城际铁路在我市境内架起的“第一梁”。
6月7日下午4点，成绵乐城际铁路彭山段新彭特大桥处。在现场，记者看到首段桥梁已经铺好，施工队员正在不断查看桥梁与桥墩的结合点，前方的桥墩上工作人员正在认真勘察。
下午4点半，第二个桥梁从新津方向运送过来。这个桥梁可以说是庞然大物，长达32.6米，宽11.8米，高2.7米，重达686.6吨。运送桥梁的是专门为高速铁路建设服务的运梁车，有68个轮胎。
在现场记者看到，安放桥梁的每一个工序都极为严谨、缓慢。在现场等待近1个小时，这个桥梁尚未从运梁机完全移到架梁机上。现场一位姓龚的负责人告诉记者，大约每5个半小时才能铺好一个梁，第一个梁铺设时间较长，以后能保证12小时内铺好两个梁。
从建桥墩到架梁，再到以后铺轨道，成绵乐城际铁路的建设进度牵动全市关注。
现场负责人表示，彭山段要铺设338段桥梁，在新彭特大桥这一带由于地形限制，一天只能一班倒，工作12小时铺2段梁，到青龙特大桥后，将实行2班倒，24小时不停工，到时一天能铺4至5段梁，“预计到明年的7、8月份可以开始铺轨道。”
成绵乐城际铁路眉山段建设速度快，受到业主成绵乐公司和上级部门的肯定。彭山段在农村集体土地征地拆迁、国有土地拆迁补偿、工程施工这三个进度上都走在了全省最前列。成绵乐公司总经理陈凌对眉山速度给予了“三个最”的评价，“征地拆迁最迅速，工程进展最快速，工作成效最显著”。
