两列同样开往福州方向的动车组7月23日晚在浙江温州境内双屿路段追尾，造成4节车厢坠落到高架桥下。对于此次事故的原因，铁道部公开的初步原因是雷击造成设备故障导致的，不过，这一说法引起多位业内人士的疑惑。
一位铁路行业的业内人士7月24日告诉《第一财经日报》记者，列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进行信号传输的，列车的轮对碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路，信号系统会自动标示在此区间有列车运行，之后的列车会通过轨道电路传送的信号，接收在前运行区间有列车运行，而不是通过依靠前车输出的信号来判断前方是否有列车运行。
因此，该人士指出，如果前车因为雷击出现断电停车，并不影响后车信号的接收，除非轨道电路也被损坏，或者后车的信号接收出现问题，不够灵敏。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章24日接受本报记者采访时表示，轨道电路被破坏，此前还没有过先例，现在雷击到底击中哪里还有待明确，而即使是此次事故的直接原因是雷击，铁路方面也是有防雷系统的。
孙章称，雷雨天气应该有相应的应对措施，说明现在的防范措施还不够，也反映了恶劣天气下的安全漏洞和技术管理上的落后。
此外，孙章还指出，在事故发生前，温州气象台已经预报有强雷电强对流，但这些预报如何与铁路预警和铁路调度中心相通，应该事先建立统一的规则和制度。
而据记者了解，此次遭遇事故的动车均是南车集团参与生产的CRH2型和CRH1型动车组。目前，南车方面还未对此事件有任何说明。
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