人口密度大、拥挤程度高，一旦发生事故，如何在最短的时间内将乘客转移到安全地带，这对于每一座地铁城市和即将拥有地铁的城市来说都是一个必须面对的问题。昆明轨道交通有限公司综合管理部副部长彭雪松说，安全问题一直都有所考虑，昆明城轨的建设将完全按照国家《轨道交通技术规范》（下简称《规范》）的所有要求来建设标准的城市轨道交通。而按照《规范》要求，当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在6分钟内全部撤离到安全区。
生命通道 每站设2个出入口
地铁车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施。《规范》要求，车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的规模应与通过能力相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在6分钟内全部撤离到安全区。
平时是地铁站的进出渠道，而灾害发生时就变成了生命通道，由此可见车站出入口的建设何等重要。《规范》要求，车站应设置不少于2个直通地面的出入口。地下一层侧式站台车站，每侧站台不应少于2个出入口。此外，地下车站出入口的地坪标高应高出室外地坪，并应满足站址区域防淹要求。而地下车站的站台、站厅疏散区和通道内不得设置任何商业设施。
在城市轨道建设中，对于体肤直接能够感受到的温度有明确要求。其中，隧道内夏季的温度应当做到：当列车不设置空调时，不应高于33℃；当列车车厢设置空调、车站不设置全封闭站台屏蔽门时，不应高于35℃；当列车车厢设置空调、车站设置全封闭站台屏蔽门时，不应高于40℃。而隧道内冬季的最低温度不应低于5℃，地下车站冬季站内最低温度也不应低于12℃。
车辆内部也要根据需要设置通风、空调和采暖设施，当仅设有机械通风装置时，客室内人均供风量不应少于20立方米/时（按定员载荷计）。据了解，隧道和地下车站的进风应直接采自大气，排风应直接排出地面。采用通风方式，系统为开始运行时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气不应少于30立方米；当系统为闭式运行时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气不应少于12.6立方米。
没屏蔽门 越站车速不超40km/h
屏蔽门被视作地铁的安全屏障，能够有效地将乘客与列车隔离开来，减少因车辆刮蹭所产生的安全隐患。《规范》要求，站台屏蔽门的设计、制造、安装和运行管理，应保证乘客顺利通过，并应满足列车停靠站台任意位置时车上乘客的紧急疏散需要。在正常工作模式时，站台屏蔽门应由司机或信号系统监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站。此外，站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一滑动门的功能。站台屏蔽门不应侵入车辆限界，直线车站时，站台屏蔽门与车体最宽处的间隙不应大于13厘米。
不设站台屏蔽门时，越站列车实际运行速度不应大于40km/h，之所以有这样的要求主要是为了避免列车过站时产生的巨大力量将乘客挂倒出现安全事故。
应对火灾 每个客室设2个灭火器
如果突然失去电源供给怎么办？按照《规范》要求，车辆应设置蓄电池，其容量应满足紧急状态下车门控制、应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通信、信号、应急通风等系统的供电要求。用于地下运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于45分钟；用于地面或高架线路运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于30分钟。所以说，即便一时失去了电源供给，乘客也不必太过担心，因为工程设计时已经有所考虑，要做的就是要稳定心态。
应对火灾事故也是轨道交通运输当中的一大考验，一旦火灾发生在地铁当中，那么危险程度可见一斑。按照要求，司机室应至少设置1个灭火器；每个客室应至少设置2个灭火器。此外，地下工程、出入口通道、风井的耐火等级应为一级；出入口地面建筑、地面车站、高架车站及高架区间结构的耐火等级不应低于二级。
而地铁站内的一些具体设施也被要求采取防火分隔措施。其中涵盖了下层站台穿越上层站台时的穿越部分、站台与站台之间、换乘通道或换乘梯、站厅公共区等。这些区域都将是乘客必经区域和人流较为集中的地方。
他山之石
伦敦 地铁站用高科技反恐设备
据报道，一种新型高科技安保设备目前已安装在伦敦的帕丁顿地铁站，这种新型高科技安保设备能发现潜在的恐怖分子。
帕丁顿地铁站通往希思罗机场的站台上已安装了一个七米长的钢制箱子，箱子内装有一个毫米波扫描仪，这个扫描仪能够探测到隐藏在衣服底下的物品。它的旁边则是一个行李扫描仪。整套安保设备将于今天起开始在帕丁顿地铁站试用四周的时间。
上海 地铁启动行包X光安检
8月26日，上海地铁一号线上海火车站新安装的两台X光安检仪正式投入使用，凡携带大件行李的乘客，行包将接受安全检查。据悉，2010年世博会前，上海地铁全路网将实现安检全覆盖。
武汉 地铁使用奥运安保系统
目前，武汉市轨道交通一号线一期工程正在加装一套曾经应用于北京奥运会的安保系统。相比普通手机需要1～2秒才能接通的效率而言，该预警系统中的通信电话将在300毫秒（1秒=1000毫秒）内接通。遇到事故、通讯网络繁忙时，预警信号可按级别优先拨出。
市民声音
沈女士（教师）：地铁一旦发生安全事故，就是大事故。所以，昆明要结合自己的城市特点，做一些适合昆明人的安全保障措施。尤其是要防止人群拥挤，如果能够通过一定的措施对人们进行安全教育那就更好了。此外，政府也要大力宣传像轨道交通这种新交通工具的安全乘坐方法，最好能够制作成简便易学的手册或者是易于学习的电视宣传片。
张先生（出租车司机）：马上要进行的是轨道建设，所以建设的安全保障也很重要。渗水、坍塌等事故，在一些城市时有发生，而且造成的人员伤亡和财产损失都很大。昆明的地质条件很特殊，而且也有很多不明地下管线就野蛮施工的先例，所以一定要做好前期工作，勘探地址也好，摸清管线位置也罢，千万不要给一件好事情带来不必要的麻烦，宁可多磨刀，也不要先砍柴。
