新闻午报讯 记者昨天从华东理工大学获悉，该校研制出了一种火车轨道新材料，基于这种新材料的轨道垫片技术，使铁轨安全性和稳定性实现质的飞跃，我国火车有望彻底告别“轰隆轰隆”的噪音，时速突破300公里／小时也指日可待。据了解，这种轨道垫片目前已试验成功，将从年底开始在京沪线、武（汉）广（州）线等线路上大面积铺开。
华东理工教授、华昌公司副总工侯锐钢教授介绍说，传统的火车轨道历来是“有渣道床”，即枕木下面垫石子块，需要不断定期维护、添加和整修。另一方面，有渣道床上的铁轨，几十米一个接缝，火车在有缝的轨道上开，轰隆轰隆燥声特别大，如果处于高速运行状态非常容易因变形而出事故。
铁路要实现大提速，道床无渣化、轨道无缝化是其中的关键技术。由华东理工大学华昌聚合物有限公司研发成功的这种名叫“MFE－9乙烯基酯树脂”的新材料，其高断裂延伸率和高冲击强度能非常完美地完成这一任务。侯教授说，这种垫片技术目前能够实现每300至400公里一个接缝，也就是说，目前我国最长的城际铁路京沪线也能实现“零接缝”。基于轨道“零接缝”，火车运行的安全性、速度将实现质的飞跃，我国火车将逐渐告别“轰隆轰隆”的噪音。
据介绍，从2003年11月开始，这一技术先后在沈（阳）秦（皇岛）客运专线双河特大桥高速铁路、遂（平）渝（重庆）线高速铁路等几条路线上试验并获得成功。这表明，我国成为世界上继德国、日本之后第三家掌握无渣道床技术的国家。
今后，这一技术将进入大规模的施工、应用阶段。记者了解到，从2007年底开始，将在京沪高速铁路相关标段、武（汉）广（州）线高速铁路等十余条高速铁路、城际快速铁路使用。侯锐钢表示，这一技术将逐步覆盖我国80％的铁轨。不远的将来，我国铁路轨道、桥梁轨道将全面告别枕木加石子，铁路时速全面提高到300公里／小时指日可待。（文/俞海燕）
