在今后5年时间内，我市铁路将在现有142公里基础上新增220多公里，从而使路网密度超过全国平均水平。同时，电气化率达到100%、复线率达到50%以上。昨天下午，向世人展现了这样一幅宏伟蓝图的南通市铁路十二五规划通过评审。 据了解，2002年，新长铁路的建成营运结束了南通地无寸铁的历史，从此，我市铁路事业进入了快速发展期。十一五期间，又建成了宁启铁路南京至南通段，从而使我市铁路迈出了由线到网的关键一步；南通铁路一线三中心工程的完工，则使南通与全国铁路网实现了连通；海安至洋口港铁路的开工，标志着我市港口铁路建设步入了快车道；宁启铁路复线电气化改造，让我市迎来了高速铁路新时代。 在此基础上，十二五期间，南通铁路将以构建长三角长江北翼铁路枢纽为中心，围绕主攻高速、干支并举、完善网络、建设枢纽的战略构想，完成海洋铁路的建设和宁启铁路复线电气化改造，全面开工建设沪通铁路、宁启铁路二期(南通～启东段)、通苏嘉城际铁路——这些工程的实施将使南通铁路网络进一步完善、功能进一步提升。而海安至盐城铁路的扩能改造，则将使南通与北京之间具备开行高速列车的条件。同时，还将前瞻性地开展市域轨道交通的规划研究。 据悉，上述工程的总投资额将达到230亿元，相当于十一五期间33.4亿元的近7倍。 市铁路办主任刘建中说，南通铁路 十二五规划是今后5年我市铁路发展的指导性和纲领性文件，它为我市铁路实现现代化和提高规模总量、增强运输能力，打造长三角北翼枢纽提供了有力支撑。
