沪宁城际铁路工程目前快速推进，建设单位尊重沿线居民意愿，实施人性化施工，最大限度减少铁路噪音困扰。
因建设需要，已拆除位于红梅西村附近260米的隔音房，铁路噪声给居民生活带来一定影响。昨天，小区环境修复实施方案敲定，将于本月27日进场建设声屏障工程。
市铁路建设指挥部办公室组织铁四院、沪宁城际铁路公司、市环保局、天宁区相关部门和红梅西村社区、红梅小区业主委员会及40多位业主代表，专门召开铁路噪音治理业主沟通会，认真征求业主意见和建议。
作为铁路设计单位的铁四院向业主们表示，要选用最先进的吸音材料，保证新建的声屏障有最好的隔声处理效果，并同步进行城际铁路施工红线与小区的隔离，恢复绿化和小区围墙，保证消防通道畅通，保证小区生活环境不受影响。此次小区环境修复方案推出了“三重保险”：第一步，在既有京沪铁路与沪宁城铁之间设置高5.0米、长400米声屏障，恢复原有隔音房拆除前的声环境，保证该小区不高于隔音房拆除前的噪声值；第二步，新建沪宁城际铁路采用无砟轨道技术，产生的噪音很小。新铁路建成后，在边侧设置高3.0米、长400米的环保声屏障，进一步降低新铁路的噪音，达到环评要求；第三步，在新建铁路施工过程中，采用多排深度15米的钢筋混凝土管桩，使路基基础经CFG桩密集加固处理后，小区振动环境得到较大改善。据测算，声屏障工程完成后，小区住宅楼的铁路噪声等效声值将比房屋拆除前降低，小区噪声环境较以前更有改善。
根据实施计划，施工单位将于27日进场，实行城际铁路施工红线围挡隔离，开展城铁正线施工，同时采取施工工艺优化措施，做到夜间施工噪音达标；开展老铁路边侧声屏障施工，预计4月底前完成骨架及吸声面板的安装；同步展开小区围墙恢复、垃圾清运、绿化修补，以及消防通道施工，预计工期30天。
声屏障
在声源和接收者之间插入一个设施，减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就成为声屏障。设置声屏障后，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成的一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
拟建声屏障基础采用钢管桩混凝土，屏体结构采用型钢框架，中间加插玻璃钢或金属吸声盒（内填吸声隔声玻璃棉）。外观采用直弧型，顶部向铁路侧弯曲，非常有利于阻隔声音的扩散。此方案制作安装工艺成熟，声学性能指标优异，为业内成熟通用产品，目前广泛应用于国内高速公路、铁路侧作为环保降噪措施。
