神秘圣地喜迎游客，千年古道再现风采。记者自青藏铁路公司获悉，穿越众多名山大川、河谷深涧的青藏铁路，将成为我国桥梁最多的铁路之一，其独特的地貌和生态环境催生出中国铁路建设史上最亮丽的“桥梁风景线”。
今年7月1日将试运营的青藏铁路，宛如一条金色的哈达，把青藏高原上一个个神奇美丽的景观串在了一起，一个极具特色的青藏铁路精品旅游带将横空出世。在这条铁路线上，众多的桥梁以其雄伟风姿吸引着世人的眼球。无论是桥墩高达52米的青藏铁路第一高桥——三岔河特大桥，还是青藏铁路第一长桥——清水河特大桥，抑或万里长江第一桥——沱沱河特大桥，以及雄贯昆仑山、穿越唐古拉、横跨拉萨河的众多大桥，都成为雪域高原独具特色的风景。
据青藏铁路工程技术人员介绍，为解决冻土区路基不稳的问题，同时保护藏北地区脆弱的生态环境，青藏铁路在设计施工中多次采用了“以桥代路”的办法。这些桥梁多用“防晒、防水、防冻、防湿、防降温”于一体的技术。既美观实用，又兼顾了环保。位于可可西里自然保护区境内、全长11.7公里的清水河特大桥，既是青藏铁路第一桥，同时又是兼具冻土隧道和野生动物通道两种功能于一身的“环保桥”。而为野生动物开辟专门的“绿色通道”，在我国铁路建设史上还是第一次。
据了解，青藏铁路格拉段全长1142公里，桥梁总长在160公里左右，除传统的跨江河桥和跨公路桥外，青藏铁路在设计中增加了冻土隧道、野生动物通道及穿越湿地沼泽等各种功用不同的桥梁。
