图为成都至都江堰首孔箱梁架设现场。张长明 摄
本报成都4月23日电 （记者甘林）4月22日16时33分，汶川特大地震灾区重建第一个铁路重点工程———成都至都江堰铁路首孔32米箱梁架设成功。去年11月4日开工后，只用了4个多月时间，这条铁路的线下工程就进入铺轨架梁阶段。 成都至都江堰铁路全长72公里，是西南第一条高等级铁路，预计2010年5月通车。届时乘动车组列车从成都到青城山只要半个小时。 中铁二局集团有限公司项目经理部常务副经理邹宏伟是铁路客运专线建设的专家，来灾区前在合宁和哈大铁路客运专线工地工作。他说：“我们正在创造纪录”———制梁场建设一般要三四个月，但是都江堰梁场只用了73天；之后的郫县梁场只用了57天，纪录一再被刷新。郫县梁场的产品认证高达92分，也打破了纪录。都江堰高架桥零号段连续梁过去要一个多月才能完成悬灌，现在只用了16天；崇义特大桥零号段连续梁悬灌过去要30天，现在18天就完成了。 邹宏伟和记者说话时，680吨重的客运专线箱梁已经由架桥机准确地放到桥墩上。郫县制梁场为900吨箱梁服务的搬运机、移梁机、运梁车和架桥机全部是崭新的。成都市域铁路公司总经理王斌称赞建设者发扬了抗震救灾的伟大精神。他对记者说，桥隧比达67%的成都至都江堰铁路有1606孔梁。现在开始架梁，符合明年5月通车的施工进度要求。
