男：近日上海地铁公布了一份世界地铁行业协会的统计数据，全球大都市中地铁晚点故障率最低的排名中上海名列第四。女：这个排名引起了不少地铁乘客的异议，有乘客表示，地铁故障和延误的情况频繁发生，难道这体现了世界领先水平吗？记者为此作了相关调查，来看报道。
在记者的随机采访中，不少乘客表示，他们曾多次遇到地铁故障和延误，对这份正点率排名第四的出色成绩单表示有些疑惑。
（乘客：世界大城市的地铁 延误率上海地铁排第四位 第四少 你怎么看 我觉得好像不应该/不是很理想/我有去别的国家 我觉得地铁都比较准时）
记者查询上海地铁的官方网站发现，8月10号到9月1号的22天里，共发生10分钟以上的故障延误11次，其中单次最长延误25分钟。这样平均每两天一次延误的发生频率和世界第四的正点率排名究竟相符吗？相关专家的解释揭开了谜底。
（同济大学交通运输工程学院运输管理工程系教授 徐瑞华：行业里的计算标准是按照每百万车公里发生5分钟以上的延误是多少次/分母是百万车公里 按照上海地铁目前日均达到1.4百万车公里 这样算下来 延误率水平还算少的）
专家同时指出，地铁延误率低只是考量一座城市地铁运营管理水平的三十多项指标中的一项，延误率低并不能说明上海地铁运营管理水平就高了。相反像故障频频的八号线从开通运营至今已超过一年半，它的信号系统始终处于不断调试、完善的非正常状态，而且由于核心技术掌握在外方手中，地铁运营方对保证正常运营虽尽力而为，但还是常有劲使不上。专家和地铁运营方还表示，乘客经常感觉到的故障延误和开开停停，恰恰是地铁运行自动安全控制系统起作用的结果。因为确保安全始终是地铁运营的第一要旨。
（申通集团轨道交通运营管理中心总经理 邵伟中：轨道交通的特点是密度相当高 列车运行速度也很高 要先停车再处理故障 否则会造成比如相邻列车相撞等安全大事故）
（同济大学交通运输工程学院运输管理工程系教授 徐瑞华：应该讲延误对乘客出行带来了不方便 但是安全更重要）
在运营管理尚未达到世界先进水平和日均客流逼近400万的双重压力下，上海地铁故障、延误频发恐怕仍在所难免，还需要广大乘客给予谅解。
