今年是我国电气化铁路建设50周年，也是世界电气化铁路诞生129年。1958年，我国电气化铁路从零起步，经过50年的不懈努力，走过了世界电气化铁路发达国家百余年的发展历程，实现了从无到有、从常速到高速、从低吨位到重载的不断跨越。
改革开放30年来特别是近年来，电气化铁路建设加快发展步伐，30年共建成开通电气化铁路24000余正线公里，是前20年的24倍，中国有了自己的高速铁路———京津城际铁路，其运行速度居世界运营铁路第一位。我国已步入世界电气化铁路先进行列。
目前，我国电气化铁路已达到近2.6万正线公里，位居世界第二位。全国铁路电气化率达到32.7％，承担了全部客货运量的50％，经济效益和社会效益十分显著。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％。
电气化铁路因节能环保、动力性能强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。时速达350公里的京津城际高速铁路，全程旅客人均耗电仅8度，能效优势明显；年运量已突破3亿吨的大秦单元重载电气化铁路，可开行2万吨级重载列车，大大优于其他牵引方式；运输最繁忙的既有京广、京沪等长大铁路干线，电气化改造后成为运能利用率最高的铁路。中国电气化铁路不仅实现了发展数量的不断攀升，而且实现了技术发展上的不断创新。
与我国电气化铁路一同走过50年的中铁电气化局集团公司，建成的电气化铁路占全国总里程80%%以上，是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。他们始终站在中国电气化铁路技术发展的最前沿，大力推进技术研发和技术创新，充分发挥行业“龙头”作用和专业优势，为推进大规模铁路建设、实施既有铁路提速、发展重载运输和高速客专铁路作出了重要贡献。在京津城际铁路牵引供电技术引进、消化、吸收再创新过程中发挥核心作用，成为我国第一个铁路牵引供电系统集成商。
