时值清明扫墓旅游出行高峰，沪宁、沪杭线上的动车组车票持续紧俏，上海铁路局人士昨天强调，曾经依靠打折促销的动车组列车，现在变成只有提前数天购票才能成行。
临时买票基本无望
4月1日开通的上海至武汉动车组，行驶于同期投入运营的合肥至武汉客运专线，结束了绕道浙赣线的运行历史。这种便捷性的确受到旅客欢迎，该动车组自沪宁线各主要停靠站至武汉的车票，4月1日、2日、3日中午和下午的竟然全部售完！昨天早上首发的上海至汉口Ｄ3002次动车组，整车定员610人，上海站的出票达到全车票额的60％，行至南京变成了超员，这在首班列车中也相当罕见。一些乘客表示，往返于华东和中南，动车其实是所有出行工具中性价比最高的。铁路人士也表示，“长三角至武汉有很多的商务人士，湖北在苏州、无锡、上海的民工也很多，动车组不仅不过剩，还可能嫌少。”该车目前8节编组，如果上座率持续良好，铁路将予以16节重联。
“合武客运专线车票如此紧张，说明动车组这一产品已经被社会广泛接受。”据悉，沪宁、沪杭线均对动车组实行16节重联编组，尽管载客量翻倍，但客流增加幅度更大，车票如果临时购买，基本上没有希望。“据我们调查，动车组车票往往只有在预售期的第一天购买，才能获得保证。”这位人士透露，由于每天都可能发生退票，少部分旅客可能隔夜购到车票，但成功可能性较小。
上海铁路局人士指出，动车组刚刚问世时，沪宁、沪杭线靠打折优惠等措施吸引旅客，“现在沪宁线上日均开行动车组59．5对，竟然还是供不应求，每到双休日很可能一票难求，连铁路职工也望洋兴叹。”据介绍，近期清明扫墓旅游客流较大，给动车组的供求关系雪上加霜。
“我们一方面很高兴，另一方面也很着急，旅客的抱怨也意味着铁路的营收流失。”上海铁路局已经根据客流变化，频繁地在沪宁、沪杭线上及时加快动车组临客或者增加停靠站点，但要从根本上解决供求关系，还得等待沪宁、沪杭客运专线建成运营，“客货列车混跑的局面不改变，沪宁、沪杭线就缺乏增加动车组的余地。”
新增9台自动售票机
在尽力提高运力的同时，上海铁路局根据历年春运的经验，开展了售票环节的改进，希望通过增加窗口、增添设施、方便购票，减轻旅客的烦恼。
铁路上海站即将新添9台自动售票机，算上已经服役的9台，总数达到了18台，“当自动售票机和银行的ＡＴＭ一样普遍的话，买火车票就方便了。”上海站自动售票处还安装了电子屏幕，实时反映沪宁、沪杭沿线各站车次和票额，方便自助购票的旅客决策。
自动售票机目前只提供当天的短途车票，应用限制明显，仅仅是上海铁路局在电子商务领域的起步，该局已经研究后续动作，可能效仿民航和长途客运企业，组建客服中心，开通网络售票和扩充电话售票、自助售票，继续扩大铁路的市场份额，尤其是网络售票一旦实行，旅客可以像购买飞机票一样，在网上下单、支付。但上述设想实施难度很大，尚未有具体的推进时刻表。
