专家组分两组对管片安装质量、洞门制作、联络通道施工等实体进行了验收，随机抽取了3组管片作回弹实验，均全部合格。随后听取了地铁公司及设计、监理对该工程概况、推荐意见以及创优、过程质量管理工作开展情况的汇报。经充分讨论，专家组根据现场质保条件、实测、目测、技术资料、工程特色等，综合评价认为：盾构4标按照设计施工，严格落实创优规划和质量控制措施，管片实体无渗漏、无破损、无错台超限，地表建筑物保护好、地表沉隆等控制无超限、质量控制好、观感好、技术资料完善，一个标段采用两台施工模式完全不同的盾构机施工，具有实践意义和创新性，整个工程符合成都市“优质结构工程”验收标准。
据了解，地铁1号线有4个盾构标段，全长18500米。其中盾构4标包括火车南站-桐梓林站-倪家桥站-省体育馆站双线三个区间，长4900.2米，为泥水盾构试验段。该标段右线泥水平衡盾构机自2007年1月21日开始掘进，左线采用土压平衡盾构机于同年9月8日掘进,先后攻克了带压进仓作业、砂卵石地层快速掘进、穿越污水管线等7项施工难关，最终于2009年2月3日完成全线施工任务。在施工过程中，盾构4标施工单位中铁隧道集团从开工就制定了创优规划，建立健全了质量保证措施和组织体系，过程中严格按照规划落实，其中富水含大漂石砂卵石地层盾构法施工关键技术研究通过了国家级科技查新检索机构认证，获得了用户应用证明。
