金河路和少城路交叉口，穿着厚厚冬衣的人们行色匆匆地走过，路口旁十几米深的地下，成都地铁2号线的工人正在40℃左右的高温下紧张作业。
1月1～3日，为保证地铁2号线按计划顺利推进，中铁十五局负责的通惠门站-将军衙门站区间整个假期无休。1月10日前，通惠门站-将军衙门站的地铁隧道将实现洞通。
修地铁 170人假期没休息
昨日，少城路上，与川流不息的车流同样繁忙的，还有挺立在路旁的地铁2号线的“龙门吊”，它是地铁建设必不可少的大型起重机。
“我们共有170名技术人员和工人，因工作需要，这个假期都没有休息。”中铁十五局该项目的技术负责人辛松鹤介绍，为保证元旦假日期间地铁2号线建设顺利进行，单位在节前就进行了施工总动员。
据了解，中铁十五局主要负责成都地铁2号线一期工程土建9标(4#、5#盾构区间)包括白果林站-中医学院站、中医学院站-通惠门站、通惠门站-将军衙门站3个区间。由于隧道需穿过一些建筑物的下方，施工难度较大。
辛松鹤表示，按照目前的施工进度，通惠门站-将军衙门站区间右线651.063米，左线334.971米的隧道，有望于1月10日前实现洞通。预计地铁2号线全线洞通将在2011年的上半年实现。
隧道施工 24小时不能离人
“目前，盾构机的施工地点在距这里300米远的隧道里。”在辛松鹤的带领下，记者沿着在隧道内临时架设的“步道”前行，“步道”不足半米宽，地铁工人每天需要沿着它走到施工地点。
几分钟后，机器的轰鸣声越来越清晰，一股热浪袭来，工人们正全神贯注地在机器旁作业。由于盾构机及其他衬砌、注浆机器的运转，机器附近的温度被抬升到40℃左右。记者注意到，尽管工人们只穿着工作服，额头上仍冒出了汗珠。辛松鹤说，地铁隧道施工过程中24小时不能离人，工人们需轮流上班，保证设备的正常运行。
“这里可以说是盾构机的心脏了。”辛松鹤带着记者进入一个窄小的操作室。来自湖南的吴贵珊正与另一名技术人员一起，通过屏幕监测着盾构机的工作状态。去年7月，大学刚毕业的吴贵珊就来到地铁2号线工作，由于工作需要，节假日很少能够休息。2009年12月31日，单位开了3个小时的茶话会，算是休息。
辛松鹤说，地铁建设这一工作性质，决定了在建设过程中，工人们无法实现“朝九晚五”的工作时间。正因为大家都能够理解，才有地铁2号线每一个建设节点的如期完成。
