鄂产大修列车跃步世界前列 每台可节约800名人力
昨日，在武铁襄樊金鹰轨道车辆公司产品试验基地，一辆涂装成亮黄色的铁路大修列车披着红绸静卧在铁轨上整装待发。这台车代表了世界铁路大修列车的最高水平，它的下线结束了国内同类产品无自主知识产权的历史，标志着中国铁路大型路机械已进入世界领先行列。
这台DXC—500型线路大修列车，是金鹰公司引进美国哈斯克铁路公司专利技术后，消化吸收再创新而成。这个庞然大物，全长379.5米，由龙门吊、作业车、动力车、材料车和18辆轨枕运输车组成。该车采用先进的计算机控制系统，铺设误差甚至不到1毫米，适用于普通铁路或无缝钢轨的更换，先由“排头兵”——扣件车自动旋下轨枕上的扣件，再由作业车提升旧轨并外推，紧接着动力平碴犁将轨面周围平顺后，由新枕铺设车铺上新枕并坚固扣件，一套钢轨、轨枕的更换就随着这台大修列车的驶过而轻快地完成。
据了解，这台大修车每小时可更换5000米至600米长的钢轨及千余根枕木，可节约近800名人力。今后，那种采用人海战术、费时又费力的钢轨更换场景将不复存在。
首批将生产11台这样的铁路大修列车，分配给北京、广州、上海和武汉四大客运专线基础设施维修基地。首台列车即将发往武汉，承担武广高铁等线路维修任务。
