众所周知广州市的地质条件比较复杂，当地震来临时，那么广州地铁在设计上有没有什么特殊的考虑？据广州地铁专家介绍，广州地铁在设计上可抗7级烈度地震，当地震发生时，地铁内比地面更能成为最安全的避难所。
地铁设计可抗7级强震
据广州地铁公司地质专家曾耀昌介绍，广州几十年前曾经发生过3、4级地震，超过6级的地震历史上从未发生过。尽管如此，但由于地质条件比较复杂，地质断裂带多，所以广州市在防地质灾害方面要求较高。广州市规定地铁的防地震设计标准是“抗地震烈度7级”。
曾耀昌说，广州地铁每条线路建设前都会由省地震局组织开展线路地震灾害的评估，通过评估判断线路所经地段有无地震发生的可能。目前广州地铁已完成1~6号线、广佛线、珠江新城旅客自动输送系统共8条线路的地震灾害评估，尚未发现地铁周边有活动性断裂，即没有发现会产生地震的可能性。
据介绍，广州地铁的线路大部分为地下线，深埋地下十几米甚至几十米处的地铁隧道周边全部由岩土包围，与地面建筑物相比，在地震时比地面的震幅小很多，损害程度比地面小，因此比地面更安全。地铁线路凡经过地质断裂带，都会在结构上做特殊处理，隧道的结构强度会更强，也更安全。
地铁内避震比地面安全
广州地铁还制订了《特殊气象及自然灾害应急预案》，其中涉及地震的预案共分三个级别：广州市区发生大于6.5级的地震时启动一级预案，大于 6.0级小于6.5级时启动二级预案，小于6.0级地震时启动三级预案。一旦发生灾害性气象，地铁公司将根据不同情况启动相应应急预案。
“当地震发生时，地铁还可以成为最安全的避难所。”据地铁专家介绍，假如地震来袭时，人们在地铁里避难肯定比地面更安全，这主要是由于地铁在整个建设过程中，已将防震因素纳入其中。
“如遇地震等灾害，乘客最紧要是保持冷静并听从指挥。”曾耀昌介绍说，万一发生没有预兆的地震，地铁供电系统断电，广州地铁的隧道和车站的应急照明灯将会自动开启。乘客最重要的是保持冷静，不要惊慌，避免发生踩踏。要听从工作人员的指引，如果是在三四号线的区间，可通过隧道疏散平台跑出隧道，如果是在车站，则要听从工作人员指引，迅速疏散到地面空旷安全处。
