环保部已经不是第一次针对胶济铁路客运专线下发类似文件,原因在于环保部认定该客运专线公司违反三同时制度,并未通过环保部验收。 背景我国第一条高速客运专线 胶济铁路客运专线是我国建设的第一条高速客运专线。2005年4月1日,铁道部与山东省政府签署《铁道部山东省政府加快山东铁路建设会谈纪要》,决定按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式,省部共同筹资,在2008年前建成青岛至济南客运专线。 2006年3月7日,原国家环境保护总局批复同意按照《改建铁路胶济线增建四线工程环境影响报告书》(增建四线工程即客运专线)所列建设项目的性质、规模、地点、环境保护对策措施及批复要求进行项目建设,并提出要求:项目建设必须严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护三同时制度。项目竣工后,建设单位必须按规定程序申请环境保护验收。验收合格后,项目方可正式投入运营。 2006年9月30日,胶济铁路客运专线公司在山东省工商局核准注册,其中山东省投入财政资金18.7亿元,山东省国际信托公司作为山东省政府的出资方代表参股客运专线公司。工程于2007年1月8日正式开工,2008年12月21日全线贯通投入使用。此后,济南青岛间每天对开动车组15对以上,运行时间接近两个半小时。
