世界铁路之最！世界铁路管理之最！
铁流网讯：青藏铁路的开通运营，为我国铁路创造了世界奇迹，它克服了气候的不利因素，克服了多年冻土的影响，将人们送上了“世界屋脊”，让世人为之赞叹。
现在青藏铁路开通已经两年多的时间了，青藏铁路公司依托先进的技术设备成功的实现了铁道部提出的“列车以最快速度通过高原，全线设备免维修或少维修，基本实现了无人化管理”的三大目标。
青藏铁路公司总经理卢永忠表示，为了实现“无人化”管理，公司陆续采用了多项先进的技术。在调度指挥方面，青藏铁路采用ＣＴＣ分散自律调度集中系统，实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化。青藏线采用车机联控等技术，利用网络传输和无线传输，实现了列车运行状况与地面的信息交换，确保了列车运行安全。
此外，青藏铁路还建立了综合环境安全监控系统，它是各专业维护管理的公共监测平台，包括环境监测、通信电源监测、视频监视等子系统。
青藏铁路沿线同时还设置了５２个大风监测点，大风信息随时可以通过网络实时传送至调度台。３２个车站配置了道岔融雪装置，实现了道岔自动融雪，这既保证了列车在恶劣环境下全天候运行，又在电力匮乏地区做到了节约能源和降低运营成本。
青藏铁路公司还配置了相应的钢轨探伤车、轨检车对线路进行检测并使用了性能先进的交流传动内燃机车，对列车进行牵引运行，这些成熟的先进技术装备，保证了列车在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客。
相关解析：目前服役于青藏铁路的交流传动内燃机车是什么？
NJ2型内燃机车是我国从美国GE公司引进的内燃机车，也是自ND5型内燃机车后从美国引进的第二种型号的机车，功率达3000kw，最大速度120KM可单节运行。该车全部配属于青藏铁路公司，负责格尔木-拉萨区间交路的牵引任务。
上图为从美国GE公司进口的NJ2型内燃机车
目前开往拉萨的列车有：
T266/263、T264/265 广州-拉萨
T164/165、T166/163 上海-拉萨
T22/23 、T24/21 成都-拉萨
T222/223、T224/221 重庆-拉萨
T27/28 北京西-拉萨
N917/918 西宁-拉萨
K917/918 兰州-拉萨
(文/滕健炜) 图片来源于网络
