今天，作为石家庄最早的长途列车，K589/590列车(北京-重庆)在其运行的2086公里的钢轨上，已刻画下了30个年轮。从绿皮车、红皮车到直供电车体，它见证了铁路交通30年的发展史。
刚开行时，这趟长途列车叫189/190次列车。 30年以来，直快189/190次列车，几易车次，提级为K589/590次，乘务员换了6茬，运送旅客1.12亿人次，共安全运行4600万公里，相当于往返地球与月亮之间60趟，绕地球1142圈。
蜀道难，难于上青天。襄渝铁路的开通，让巴蜀百姓走出了大山。
曾经是189/190次列车长，现任这个车队总支书记的王希辉告诉记者，当年这是当地老百姓进川、出川的唯一一趟列车。 上世纪八十、九十年代，这趟车平时超员50%至80%，农收季节能超100%以上，到春运时，出现严重超员，各车厢都挤满了人，行李架上有人，座席靠背坐人，座席下面趴着人，就连厕所也挤4-6人。
在经历绿皮车、红皮车、直供电车体三次变迁后，K589/590次列车停车站由过去的35个变为27个，单程运行2086公里，运行时间由过去的40多个小时变为30小时46分。今后，这趟石家庄最早的长途车，将继续在钢轨上驰骋。
王希辉说，从最早的一趟长途列车到如今，石家庄已发展到拥有36对长途车，除重庆外，还有广州、杭州、哈尔滨、上海、烟台等多个城市，可以说遍布全国各地。(记者郑亚丛 通讯员吕景川高亮)
