本报广州2月6日电 （记者刘爱平）作为铁路运输之基的工务系统，正在为重载、高速的客货列车开行奠定坚实的线路基础。这是记者2月4日从全路工务工作会议上获悉的信息。
随着铁路第六次大面积提速调图的临近，工务系统展开冲刺： 2月底前，出台时速200至250公里线桥设备维修规则，以指导提速线路的“精检细修”；3月底前，对时速200公里线路完成大型养路机械的“两捣两稳”作业及全面整修，确保线路设备质量达标。
同时，铁路工务系统细化维修方式：加快既有线时速200公里动态检测方式的研究工作，提高大型养路机械的装备水平，用科技保证提速安全；对时速200公里及以上线路，建立以钢轨探伤车为主、小型探伤仪复核为辅的探伤新模式，实现小型探伤仪复核和钢轨探伤车的互补，提高钢轨伤损检出率；在提速、重载主要干线配备轨道检查仪，实现静态检查智能化、信息化；在部分动车组上安装车载式轨道动态监控装置，实现线路质量动态监控；抓好《铁路200km/h既有线技术管理办法》《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则（暂行）》《铁路桥梁检定规范》《大型养路机械司机职业技能标准》和《大型养路机械使用管理规则》的培训。
