改革开放三十年，中国铁路经历了6次大提速，列车车厢从千篇一律的绿皮车发展到现在形式多样的新型全空调客车，时速从过去每小时不到100公里到如今每小时250公里，30年，快速发展的中国铁路，为百姓的出行创造了便捷、舒适、迅速的条件。
在上海客运段工作的何颖，不仅经历了6次全国铁路大提速，也乘过6种车型的列车。提起客运列车的变化，她兴奋地告诉记者，原来我国的车厢外壳都是清一色的草绿颜色，车厢内没有空调，列车最高速度不超过100公里，从上海开到北京需要30多个小时。由于那时的列车车厢三节才有一个烧煤的茶炉，因此，旅客在长途旅行中，饮水竟也成了一大难题。（采访 上海客运段京直车队列车员 何颖 我们茶水员上了班以后把水烧开，送到车厢的桶里，供旅客用水，（火车）始发的时候还可以，到了途中有时候旅客用水就发生困难了）直到1980年，季节性空调在长途列车中可是营运，同时，每节车厢也都设有了电茶炉。从此，旅客不仅免受酷暑严寒之苦，旅客喝水也方便了。之后，上海到北京的13/14次列车又要更新了。（采访 上海客运段京直车队列车员 何颖 到了92年春运的时候，我们听到一个消息，13/14次和21/22次要换新型空调列车，大家都很高兴，盼着这一天的到来。）
从1997年至今，我国铁路先后实施的6次大提速中，庞巴迪列车投入运营让铁路的面貌又发生了一次巨变，而最引人注目的要属'和谐号'国产化动车组列车的诞生。'和谐号'200至250公里的时速、人性化的残疾人、母婴专用设施、先进的180度旋转座椅、宽敞舒适的车厢环境，让坐了几十年火车的旅客们感叹不已。（采访 旅客 当初车厢里全是人，站着挤死了，现在先进了，国家发展的速度也很快，先进多了，感觉现在出去旅游比以前方便多了，速度也很快。）目前，上海铁路局每天开行动车组列车已经超过100列，从上海到北京的全程运行时间已压缩至10小时内。何颖感慨地说，30年铁路列车的巨大变化，也折射出我国改革开放以来经济的快速发展。
