（特约评论员 周运华）东日本铁道公司7月19日夜在其网站发布通告说，山形新干线奥羽本线路段当晚发生列车与熊相撞事故，导致该段新干线福岛至米泽、新庄等站点的列车停运。至当地时间20日凌晨，事发路段列车恢复正常运行。在日本东北地区的山形新干线与秋田新干线等路段，列车与动物相撞事故时有发生。2009年8月，秋田新干线在不到１个月时间内连续三次发生此类事故，导致部分列车晚点或停运，但都未造成人员伤亡。《》7月20日【
日本新干线列车与熊相撞 导致部分路段停运】
本来，高铁技术安全故障在任何有高铁的国家是难以避免发生的，只能说尽量压缩故障延时，把各种损失减少到最低。因此，高铁运行的安全路上有多方面的因素，既要有内部技术安全过硬，也要有外部的环境不受干扰，还要有高素质、有责任心的铁路工作人员。只有这样，才能确保高铁列车畅通无阻地快速前行。这不，前几天，由于恶劣天气的原因，还有技术安全故障的缘故，造成了正在磨合期的京沪高铁连续发生几起供电故障、机车技术安全故障等。在技术、速度、线路、创新等方面已经超越日本新干线的中国高铁，跑到了世界前列。中国高铁发展突飞猛进，让日本新干线已经非常没有了面子，丢脸的人少不了要发脾气。于是日本媒体，借机京沪高铁的几起技术安全故障幸灾乐祸地在本国相关媒体上发表攻击中国高铁盗版论的反复言论。电视中，日本几家铁路公司的老板是那么气愤地看中国高铁，要求铁路设备车辆公司去和中国打官司，似乎要在舆论界掀起一个比数月前发生的9级地震、7级核事故更加强烈的震荡。但各家企业未见动作。只是在自家的媒体上谩骂、发脾气。而铁道部新闻发言人王勇平先生在做客《》，与广大网友互动交流中，利用大量中国高铁事实、科学证据、翔实的资料证实，中国高铁拥有许多高铁知识产权，还有的高铁知识产权正在申请中向公众进行了详细地说明。
其实，日本企业、媒体也应该想一想，中国五千年的文化，中国许多发明、许多制造，都被日本所借用，促进了日本经济快速发展，勤劳、善良、淳朴的中国人也没有说日本盗用了中国多少版之词，而是还友好、无偿地给日本提供了许多帮助。已经领跑世界高铁的中国，在高铁建设上各方面也超越了日本新干线，而日本某些企业利用媒体攻击中国高铁盗版论的反复言论，这种做法显然不厚道。
中国有句古话叫做：笑人前、落人后。既然日本新干线技术那么过硬，管理那么全面，为什么列车还会发生多起技术安全故障而停运、晚点，甚至一只熊在新干线发生相撞，导致部分列车晚点或停运，而且秋田新干线在不到１个月时间内连续三次发生此类事故，导致部分列车晚点或停运，难道日本新干线遇到一个动物是不堪一击的？日本新干线一次又一次出现故障，正像铁道部新闻发言人王勇平先生所说的那样：日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？事实上，日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。
当然，日本新干线列车撞熊而影响列车停运、晚点，勇于攀登科学技术的中国人是不会幸灾乐祸地看笑话，而是要从中吸取安全教训，除了研究、追求高铁技术安全完美外，还要尽量排除高铁沿线外部环境的干扰，遇有技术安全故障时，故障处理的工作人员要在最短时间内，尽量压缩故障延时，把各种损失降到最低，少晚点、不晚点、确保列车安全正点到达目的地，才是所有人们共同追求的方向和目标。
