（记者王天军 栾丹丹）从天飞泻的焊花点缀湛蓝的天空，紧张忙碌的建设者们在进行着完工后的辅助焊接。6月8日下午，39.8℃高温的酷热天气下，二十几名施工人员吊在20米高的半空，正在进行淮河特大桥主桥桥梁梁部检查小车的安装工作。
淮河特大桥已经建成开通，小车是为日后对大桥进行检修而设置的。大桥施工进行全过程质量控制，成功解决了5跨80米连续梁上铺设Ⅱ型板无砟轨道和深水基础施工工作量大、施工难度高等难题。望着桥上飞驰而过的京沪高铁试运行列车，铁道部京沪高速铁路建设总指挥部蚌埠指挥部安全质量部负责人冯万里大声向记者介绍。
沿着淮河上驶过的运砂船望去，一公里外，满载货物的列车正徐徐通过一座铁路桥。如今，主桥全长1051.32米的淮河特大桥也加入了淮河 征服者的序列。和京沪高铁全线其他桥梁一样，淮河特大桥施工坚持源头把关，实行样板引路、首件认可制度，并委托专项机构进行质量技术咨询，严格质量验收，高质量地完成了工程建设。
淮河特大桥的高性能混凝土桥墩外观粗犷，伸手触去，竟出人意料得细腻平滑。中国铁建十二局集团十二工区技术人员邵旭军介绍：桥墩、桩基、直至整体工程的每一根钢筋、每一吨高性能混凝土，甚至工程主体上每一处打孔螺栓的位置，都在严格的质量保障体系控制范围内，都有详细的来料、试验、施工、监理、验收数据记录。
机器轰鸣，焊花四溅，半空中的四组施工队伍正分头向桥中央行进。桥下的施工船静静地任由河水流过，桥上又一列试运行列车飞速掠过。是380A！站在桥下仰头观看的同行记者兴奋地喊道。
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