滇中经济圈发展，铁路当仁不让冲在了前列。昆明至曲靖、宣威城际列车开通之后，城市与城市之间的时空距离缩短，城市与城市之间的商务、文化交流进一步紧密，城市市民的幸福感大大增强， 同城效应凸显。
乘火车就像坐班车
云南十八怪中曾这样调侃:火车没有汽车快。现如今，在昆明至曲靖的城际列车上，你能切实感受到云南的火车已经比汽车快了。
火车要比汽车快。近日，在昆明至曲靖的城际列车上，记者遇到在曲靖市保健品公司工作的小张，她这样对我们说， 而且准点发车，准点到站。
昆明至曲靖城际列车运行在云南境内等级最高的沪昆铁路上，城际列车最高运行时速达到100公里。预计在半年之内，沾益至六盘水段复线建设完工后，昆明至曲靖、宣威铁路将全部实现复线运行，届时，昆明至宣威间的列车运行速度还将有所提升。
由于工作的原因，小张基本每周要在昆明至曲靖之间往返三四趟，而每次她都选择乘坐城际列车。像她这样的人还有很多，他们经常往返于昆明至曲靖之间，城际列车公交化开行让他们得到了更多实惠。
坐城际列车还省去了在昆明打出租车的费用。列车上一位姓王的师傅告诉我们， 因为火车站就在昆明市内，而坐汽车到昆明郊区的汽车站再打出租车到昆明市东风广场要20多元，相当于城际列车的票价。
公交化开行很方便，每天7趟车。昆曲城际列车上的值班员程莹说，而且坐火车是值得提倡的低碳生活方式。
记者了解到，很多人甚至开着私家车到曲靖站，然后乘坐城际列车到昆明。曲靖站地下停车场的看守工老李告诉我们： 今天是周末，估计有150人把车停在停车场，乘火车到昆明。
私家车车主李宏伟就准备乘火车去昆明，他一边接过老李递过来的停车票，一边招呼家人从私家车上下来。
自己开车有时会遇到堵车啊。他这么说， 再说开汽车上昆明光过路费、汽油费就要200元以上。李宏伟家住宣威，这次是从宣威把汽车开到曲靖站的。
同城共发展初显效应
10月1日，昆曲城际列车上车人数达3.24万人，创历史新高。
从2007年6月1日开通运营以来，昆曲城际列车以 速度最快、服务最优、价格最低的特点赢得了昆明和曲靖两个城市人民的欢迎，往返于昆明、曲靖、宣威的旅客，用手中的车票表明他们对这种交通方式的喜爱。
作为云南第一和第二大城市，昆明和曲靖不仅是全省主要工业基地，也是经济最发达的两个地区。 昆明的机场，可以说就是曲靖的机场，1个小时就能奔驰在另一个城市的机场大道上，交通不便还能成为理由吗？一位曾代表曲靖外出参加招商引资的官员在推介曲靖时如此生动陈述。
昆曲城际列车的开通运营，无疑成了城市化和区域经济一体化的 加速器。 1个多小时互通，从某种意义上讲，昆明、曲靖将由双城变一城，‘同城’效应将推动昆曲经济区共同腾飞。致力于滇中城市群研究的云南大学经济学教授徐光远曾经这样说。
2007年9月，曲靖至宣威间也开通了城际列车，2008年1月，原来曲靖到宣威的快速旅客列车延长线路，改为昆明至曲靖至宣威的昆宣城际列车，每天开行4趟，从此，这趟列车把 入滇第一关的宣威和曲靖、昆明串在了一起。
曲靖市工业和信息化委员会交通能源科科长魏乔文说，开通城际列车后，分别住在两个城市的亲戚、朋友间的走动明显增多了，包括许多政府部门、企事业单位的沟通联系也更加畅通便捷。城市与城市之间的时间距离缩短，城市之间的商务、文化交流也进一步紧密。发达的区际交通，弱化了城市间距对企业布点的影响，特别是现在人流、物流、信息流三流并举的时代。有了城际列车，最初会形成人流，继而形成物流、信息流、资金流、资源流。云南大学经济学院院长施本植这样认为。
六沾复线开通后，宣威市希望城际列车的开行趟数能增加。宣威市工业和信息化委员会副主任吴禹明表达了他的愿望， 对于一个仍以农业为主的大县，希望城际列车给我们带来更多便捷、更多资讯、更多商机。 （本报记者 陆 华 本报通讯员 张雪吟 万乘里）
