通过自动扶梯与旁边的台阶，旅客将可快速安全登上“和谐号”列车
遇山不推山，遇水就架桥，武广客运专线在建设中特别注重生态环境保护。图为武广客运专线梁家湾大桥跨越京港澳高速汨罗段建成后的实景图
汨罗站站场主体建设基本完工，站前广场正在施工中。新汨罗站位于汨罗市东南约10公里、新市镇西南约5公里，靠近107国道。车站北距新岳阳站70公里,南距新长沙站67.7公里。
武广客运专线岳阳站建设日前基本完工。随着新火车站投入使用，岳阳城市东扩的号角全面吹响，新城区将与洞庭湖畔的千古名楼岳阳楼交相辉映。
目前，就只剩下站台通道周边几块安全防护玻璃没有装好了。整个站场施工已完成95%的工程量。”从岳阳火车南站车站派出所调过来守护站台安全的保安人员老刘告诉记者，站场内部装修已经完工，进入封闭状态，站前广场正在紧张地施工，本月月底岳阳站有望全部完工。
三种“梯子”方便旅客上下站
从京广铁路岳阳火车站沿巴陵大道向东前行，大概12分钟的车程，路的尽头就是武广客运专线岳阳站。远远望去，通透的玻璃幕墙，浓郁的地方特色已在新站场汇集，并逐步在放大。
“洞庭天下水，岳阳天下楼”。岳阳站是武广客运专线从湖北进入湖南的第一站，专线在湖南境内580多公里，其中岳阳段有159.5公里，经过临湘市、云溪区、岳阳楼区、岳阳经济开发区、岳阳县、汨罗市等6个县、市（区）的22个乡镇95个村，工程静态投资约120亿元，沿线新设岳阳东站和新汨罗两个火车站，“这是岳阳有史以来投资额最大的建设项目。”岳阳市武广客运专线建设办公室常务副主任彭略武一脸笑容地说道：“目前岳阳境内的联调联试已经全部结束，在岳阳段的持续时速达到350公里。”
进入岳阳新站内，5条到发线、1座基本站台和2座中间站台便进入记者的眼帘。相对于通过地下通道进入站台的咸宁站，岳阳站上车的方式更为便捷。1、2、3号三个站台从西往东分列，除1号站台可以直接进入从基本站台上车外，其他两个站台通过一座跨越铁轨的天桥连接进入，“和谐号”停在天桥下，旅客可以通过普通阶梯、自动扶梯、电梯进入。“尤其是残疾人进站，设置电梯将更为方便。”站场一位工作人员告诉记者，站场的建设也始终贯穿着“以人为本”的和谐理念，由建设部推广的10项新技术已全部使用到站场建设中。
约10分钟有一辆高速列车过岳阳
“内、外装修和设备安装都将在11月份竣工，预计新站12月20日投入运营。”彭略武介绍，除一类始发站武汉、新长沙和新广州站3站外，岳阳站是客运专线上的二类站，而汨罗站属于一般中间站。别看汨罗站小，这可是老区数百万人民的期望，汨罗这个站主要辐射汨罗和平江。岳阳站投入运营后，平均8至12分钟就有一辆高速列车经过岳阳。
“武广客运专线开通后，真的很方便。我家将来的生活、工作、求学都将发生巨大的变化。你看，我从长沙到岳阳上班，坐‘和谐号’29分钟，出站12分钟就到了位于老火车站的单位；我现在在武汉读大二的女儿王垚回家也方便多了，从武汉光谷广场附近上武汉三环线，不到15分钟就到武广客运专线上的武汉站，不到一个小时就到了岳阳。”在巴陵石化工作的王先生对与自己关系密切的武广客运专线站点情况了如指掌。“自己开车，回一趟长沙至少上百元，路上还得搭上3个小时。坐高速列车，则既省时又省钱”。
“一票难求”状况或将成为过去
作为京广线上客流聚集的重镇，在每年的春运中岳阳老火车站压力巨大。有关数据显示，春节后的高峰期一天就要发送4万人，几乎都是下广东的。“2007年春运，我们老火车站附近住的都是打击‘黄牛’的铁路公安。”在岳阳老火车站做生意多年的李老板不无感慨地说，那真的是“一票难求”。
记者了解到，武广客运专线岳阳站已安装到位的地源热泵施工技术将能有效地确保站场“冬暖夏凉”。据悉，在武汉、长沙等客运站场，该技术也被广泛应用。通过这样的方式不仅起到空调的效果，还可节能40%。预计一个大站每年可因此节省电费上亿元。
“按照设计，武广客运专线岳阳站站台最高聚集人数1000人，高峰小时旅客发送量（单向最高）2094人，”岳阳老火车站一位工作人员告诉记者，“武广客运专线开通后，以前拥挤不堪的春运也许将从此落下大幕。”据透露，与传统的火车站相比较，新技术的使用将使武广客运专线岳阳站的工作人员也大大减少，70个编制基本就能满足人力需要，而目前的岳阳火车站工作人员有180多人。
城市名片
在岳阳观巴陵胜状
岳阳古称巴陵，又名岳州。西临洞庭湖，北接长江，是湘北政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。自古以来就是洞庭湖平原和江汉平原的物资集散地，素有“鱼米之乡”的美称，粮、棉、鱼、茶等产量在湖南乃至全国都占有重要位置。君山银针、洞庭银鱼、巴陵全鱼席等更是享誉国内外。境内京广铁路和京珠高速公路、107国道贯穿市内，水路上通巴蜀，下达武汉、上海。在八百里洞庭湖畔，脍炙人口的《岳阳楼记》，保存完整的明清建筑群张谷英民俗村，纪念世界文化名人屈原的屈子祠以及平江起义旧址等一批文化旅游资源使岳阳成为了集名水、名文、名楼、名人于一体的湘北明珠。
“青藏”铁军再战武广专线湖南段
大桥飞渡串联武广线
由鄂入湘，途经京珠高速临湘市羊楼司镇金鸡村路段，一座雄伟的大桥飞渡京珠，这就是武广客运专线湖南段由北向南的第一座特大桥——梁家湾大桥。而建设这座大桥的，正是参加了青藏铁路建设的中铁大桥局的铁汉们。
梁家湾大桥是一座提篮式钢管砼系杆拱桥，从造型上看犹如振翅的“蝴蝶”。项目负责人彭光建曾经奋战在雪域高原上修建青藏铁路，是青藏线安多基地的第一任经理，曾经一个星期内三次翻越唐古拉山。青藏铁路工程一结束，彭光建便转战武广湖南岳阳段，出任中铁大桥局武广项目部梁家湾大桥项目书记。
梁家湾大桥长1413.71米。这座看上去不是很长的大桥，却是武广专线非常重要的一处控制性工程。“这座桥有303根桩基，其中169根桩基处于岩溶地质，也就是通常说的溶洞。”彭光建说，因为密集度高，地下的溶洞如同巨型的葡萄串，颗颗相通，混凝土灌注进去很容易流走。有时候施工人员在一个钻孔施工灌注，却发现混凝土从另外一个钻孔冒出来了，令人措手不及。这么复杂的地质环境，彭光建说在自己的修桥生涯中并不多见。至于卡钻头、掉钻头等情况更是屡见不鲜了。在其他建筑工地上，类似的事情时有发生。但通过技术攻关，一个个问题在中国桥梁建设“王牌军”中铁大桥局面前都迎刃而解了。
据悉，从岳阳鹰嘴山隧道到汨罗55公里的客运专线上，各类桥梁56座，其中有梁家湾大桥、新墙河大桥、汨水特大桥、罗水特大桥等6座。这些桥既能保障列车的安全通过，又不占良田，对当地生态环境起到很好的保护，一座座大桥在武广客运专线上湖南段飞架南下，成为一道道美丽的风景。
岳阳城东“金凤”欲高飞
岳阳市委常委、副市长韩建国接受本报特派记者采访时说，未来5年岳阳城建的重点将依托武广客运专线岳阳站向东拓展，一个方圆8平方公里的金凤片区将成为岳阳新城区的重要组团，提速、提质岳阳发展。
位于岳阳市金凤桥的武广新站气势磅礴，浓缩了千年名楼岳阳楼的影子。如今，武广新站附近尚是一片荒凉，不过通往新站的路正在拉通，一个投资数亿元的体育中心即将破土动工，这一切昭示着这个昔日的乡下地界已经进入了历史的新纪元。
“借着武广这棵‘梧桐树’，金凤桥乃至整个岳阳地区肯定可以引得更多的‘金凤凰’。武广新站的位置，直接影响了岳阳市城建的发展方向。”韩建国说，武广新站位于岳阳市东部，这就意味着未来5年中，岳阳市将向东部大力推进。“我们将在较短的时间内，建设好新站周边的道路等基础设施，为该片区发展打好基础。”
当然，武广铁路给岳阳带来的影响远远不止是岳阳市自身的发展方向。“武广客运专线开通后，最大的改变就是岳阳和沿线主要城市的时空距离拉近了，对人们的生活、工作将产生重大的影响，尤其是给岳阳的再次加速发展带来了新的契机。”韩建国说，时空的拉近让岳阳距离其他城市居民的生活更加近了，“从长沙来不到半个小时，到武汉去不到40分钟左右，这样两地居民到岳阳来就像出门坐了一趟公交车那么简单。”韩建国说，随着武广客运专线的开通，沿线城市的市场资源配置将重新洗牌。
“我们将全力打造宜居城市，欢迎大家来投资，来买房，哪怕您在长沙工作。”韩建国说，武广专线开通后，岳阳将与长株潭经济圈和大武汉经济圈实现对接，这无疑也是岳阳提速发展的大好机缘。
建设创造了武广速度
中铁大桥局武广客运专线项目经理张春新谈武广建设
我骄傲：月均成桥1.4公里的速度
作为中铁大桥局武广项目的指挥者和参与者，我亲眼目睹了中铁大桥局这支团队中的热血男儿、飒爽巾帼以一种忘我奉献的精神和坚毅果敢的行动，深情满怀、义无反顾地挺进武广工地，他们放弃节假日，放弃与家人团聚的机会，全身心地投入武广建设中。
在2006年9月正式开工到2008年10月短短25个月时间中，我局武广项目部不仅在武广全线率先完成主体工程，创造了武广全线的多个第一，还创造了月均成桥1.4公里、路基1.2公里的“武广速度”，夺得了武广客运专线项目建设“攻坚年”和“决战决胜年”的全面胜利。
我自豪：“世界速度”引领新发展
到了武广，你才知道什么叫作“大”，工程大、标段大、设备大、场面大；到了武广，你才知道什么叫作“新”，新技术、新工艺、新材料、新理念；到了武广，你才知道什么叫作“高”，高起点、高水平、高标准、高要求。时速350公里，坐在车上安全平稳，届时你会真正体会到什么是“世界速度”。
武广客运专线“和谐号”测试期间，作为专线项目经理，我曾经从武汉坐到广州，自豪感油然而生，真切地感受着国家的繁荣与昌盛。作为重要的承建单位，我局从1957年新中国建成的第一座跨越长江天堑的公铁两用大桥——武汉长江大桥，到中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线，再到世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路，再到武广客运专线，一个个里程碑无不记载着中国铁路发展的众多跨越。
1068公里，一次建成，一次投运，武广客运专线不单单是一条交通大动脉，更是一曲凝聚人心、振奋民族精神的交响曲，这必将开启中国铁路交通的新时代，引领社会经济发展走向新的辉煌。
