2009年1月10日上午10时铁道部召开新闻发布会介绍2009年春运情况。
工人日报记者：每逢春运的时候“一票难求”现象十分突出，铁路部门今年采取了哪些具体的措施来缓解这一矛盾？另外彻底的解决春运买票难的问题，有没有具体的时间表？
王勇平表示：“一票难求”的问题一直是社会各界特别是媒体朋友关注的一个问题，每一年的新闻发布会我都会对这个问题向大家做出我们铁路方面工作的一些解释。
今年春运“一票难求”的问题仍然没有根本性的解决，我们会尽最大的能力，在能力安排、售票组织上进一步加强力度，来尽量缓解旅客买票难的问题。
根据客运方案今年全国铁路计划开行图定旅行客车1413.5对，比去年春运增加了142对。安排直通客车319对，比2008年增加了8对。应该说这个能力安排是历年之最。
我们立足挖潜，精心组织，大力挖掘车辆潜力，提高车辆利用效率，扩大旅客列车编组，提高客车载客能力，充分释放运输能力。除个别有特殊需求的临客外，春运临客全部实行硬卧代硬座。为应对高峰和突发客流，我们还将备用软席、餐车、国际联运等车辆进行编组整修，以应急需。同时，充分发挥计算机售票的技术优势，通过剩余票额自动调整、席位复用、票额共用等灵活方式，提高列车席位的全程利用率。
对于彻底解决春运买票难的问题，根本出路是加快铁路发展，尽快建成发达完善的铁路网。随着大规模铁路建设的开展，铁路技术装备现代化的加快，铁路“瓶颈”制约状况基本消除指日可待。目前，京津城际铁路等客运专线相继建成投产，武汉～广州、郑州～西安等五条客运专线今年也将建成投产。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成投产。“四纵、四横”主要通道将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到那时， “一票难求”的现象基本消除。
