10月4日，笔者在向莆铁路莆田段大尖山隧道看到，170多名铁路工人仍然奋战在施工一线，为铁路的早日完工洒下了辛勤的汗水。”
在向莆铁路莆田段大尖山隧道现场，工人们有的在焊接支护钢架，有的接通风带，有的浇灌混凝土，运输车来回穿梭出碴，整个施工现场井然有序。大尖山隧道是向莆铁路全线控制性工程之一，全长6169米。设计为单洞双线隧道，总造价约3亿元，建设工期为24个月。从年初正式开工以来，就遭遇到5级围岩、4级围岩等复杂的地质条件，施工技术要求高，难度较大。为保证隧道工程进度和质量安全，中铁十九局针对上软下硬的围岩状况，先后采用了CRD、CD法与台阶法相结合的国际先进技术施工方法，工程施工队贯彻“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测的的施工方针，由于措施有力，施工得当，隧道施工安全渡过了F1断层破碎带，进入Ⅱ级围岩全断面施工。今年8月、9月，隧道平均全断面开挖月进尺180米左右，10月份以后全面有望突破200米，目前已开挖隧道620米，一切进展顺利。
据现场技术负责人介绍，下一步将合理调整工序，倒计时安排进度，交叉轮流作业，预计整个隧道将于2009年底建成完工。据中铁十九局向莆铁路ⅡI工区技术负责人贺良介绍：“现在虽然是国庆节，大伙为了把进度赶上去，很多职工牺牲了国庆假期休息的机会，仍然奋战在一线，目的只有一个保质保量，争取早一些让隧道贯通。”
位于沙县富口镇南墘村向莆铁路控制性工程淘金山隧道，与向莆铁路莆田段大尖山隧道也是2007年11月23日开工的。国庆期间，笔者看到铁路工人们正在进行浆砌拱形护坡和洞门施工。淘金山隧道是向莆铁路四个控制性工程之一，是向莆铁路项目的先行工程，它是向莆铁路福建段已开工的三条隧道中最长的隧道，起于沙县富口镇南墘村，经过马头山北东坡，止于沙县淘金山风景区南东侧约200米。隧道为单洞双线，全长8.092公里。工程造价2.955亿元，目前出口处隧道和进口处隧道共掘进1723米，其中，隧道二衬混凝土浇筑完成1031米，完成投资5416万元，预计工程于2011年1月23日完工。为了确保工程质量，负责施工的中铁一局集团有限公司组织专业施工队伍进场施工，科学组织，合理配置资源，强化质量标准化工地建设，实行现场标准化管理，针对工程技术难点，优化施工工艺。
据中铁一局项目部副经理张天平介绍：“淘金山隧道里最主要的是光爆开挖，洞里面的危岩变化是不断在变化，我们经常性地优化钻爆设计，对开挖这一块确保了光爆的质量控制，对洞里面混凝土的施工这一块咱们洞里面设置了三名专职安全质量监督员，24小时跟班作业，国庆期间400多名工人也没有放假，以确保向莆铁路的工程如期建设。”
据了解，向莆铁路控另一制性工程，全长约22公里(双线长43.8公里)的永泰青云山隧道于今年8月8日正式开工。该隧道要穿越12条碎裂岩和5条大涌水地质断层，隧道长度位列亚洲第四、国内第三，在国内仅次于青藏铁路关角山隧道、石太线太行山隧道。为保质保量建设好工程，上百名青云山隧道的建设都们国庆期间也放弃休息，奋战在工地一线上。
